安裝“殺手锏”溫度濕度測試儀

　　測試選用的是奔馳C200旅行版車型，為什么要選用奔馳C200作為測試車輛呢？那是因為，加熱座椅是依賴點煙器接口來供電的，另一方面是因為溫度濕度測試儀也是通過點煙器來進行電源供電的。因此，編輯只能選用具有雙點煙器的車型來作為測試車輛。恰巧，同事的這輛家用駕車具有此項功能，好吧，被我們測試組無情的征用了。

　　首先，我們來看溫度濕度測試儀又是如何安裝的，測試位置對應(yīng)的點是否符合測試數(shù)據(jù)的收集，“神器”大顯神威是取決于測試點的安放。當然，傳感器涉及12個溫度測試點和2個濕度測試點，分布在車內(nèi)前排、后排和車外等部位。因此，傳感器的布置也就成了此次測試的重點項目之一。

　　第一步：傳感器布點

　　12個傳感器點分別設(shè)置在前排座椅、前排空調(diào)出風口、后排座椅、后排空調(diào)出風口（這一點也是選擇奔馳C200旅行車的原因，因部分車型沒有后排空調(diào)出風口，將會給測試數(shù)據(jù)帶來影響）、車頭、車尾等多個位置。2個溫度傳感器則分別設(shè)置在前排和后排上。

　　為了方便編輯使用，定制方將每個傳感器的接觸點都用中英文給標注說明了，這一點看似很傻瓜，但確切的體現(xiàn)了定制方是站在用戶的角度來考慮使用者使用時是否便捷。每根線束都按照正常家用轎車的尺寸來控制的，因此布線時不用擔心線束的長度問題。

　　接收終端則是反饋溫度變化最實際的傳輸器，則線路傳感器布置完成后，編輯則開始檢查接收終端的線束是否出現(xiàn)松動的情況，避免因為漏檢而導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)的丟失。