2013年01月24日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉俊
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安裝“殺手锏”溫度濕度測試儀
測試選用的是奔馳C200旅行版車型,為什么要選用奔馳C200作為測試車輛呢?那是因為,加熱座椅是依賴點煙器接口來供電的,另一方面是因為溫度濕度測試儀也是通過點煙器來進行電源供電的。因此,編輯只能選用具有雙點煙器的車型來作為測試車輛。恰巧,同事的這輛家用駕車具有此項功能,好吧,被我們測試組無情的征用了。
首先,我們來看溫度濕度測試儀又是如何安裝的,測試位置對應的點是否符合測試數(shù)據(jù)的收集,“神器”大顯神威是取決于測試點的安放。當然,傳感器涉及12個溫度測試點和2個濕度測試點,分布在車內(nèi)前排、后排和車外等部位。因此,傳感器的布置也就成了此次測試的重點項目之一。
第一步:傳感器布點
12個傳感器點分別設置在前排座椅、前排空調(diào)出風口、后排座椅、后排空調(diào)出風口(這一點也是選擇奔馳C200旅行車的原因,因部分車型沒有后排空調(diào)出風口,將會給測試數(shù)據(jù)帶來影響)、車頭、車尾等多個位置。2個溫度傳感器則分別設置在前排和后排上。
為了方便編輯使用,定制方將每個傳感器的接觸點都用中英文給標注說明了,這一點看似很傻瓜,但確切的體現(xiàn)了定制方是站在用戶的角度來考慮使用者使用時是否便捷。每根線束都按照正常家用轎車的尺寸來控制的,因此布線時不用擔心線束的長度問題。
接收終端則是反饋溫度變化最實際的傳輸器,則線路傳感器布置完成后,編輯則開始檢查接收終端的線束是否出現(xiàn)松動的情況,避免因為漏檢而導致測試數(shù)據(jù)的丟失。