2012年銷量最佳中型車 NO.2

　　一汽大眾 邁騰

　　2012年總銷量：17.37萬輛

　　指導價：19.98萬-33.48萬

　　優點：全新換代PQ46平臺帶來了空間的全面提升，動力性能依然出色

　　缺點：售價高、保養貴、7速DSG變速箱不穩定

　　全新換代的邁騰一改此前產品空間不足的缺點，軸距達到了2812mm，使后排乘客擁有VIP級別的寬敞空間。這也對銷量影響非常明顯，從銷量表可以看到，邁騰一直保持著較高的月銷量。一改上代產品叫好不叫座的局面。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 邁騰 指導價 19.98-33.48萬

　　邁騰異軍突起，并非偶然。這與大眾在中國多年來的苦心經營密不可分。從最早的桑塔納、捷達，到后來的寶來、速騰，大眾的家用車特色已經影響了很多中國家庭，但B級車市場卻由日系車長期占領，雅閣、凱美瑞、天籟各分秋色，大眾僅有帕薩特緊隨其后。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 邁騰 指導價 19.98-33.48萬

　　邁騰在配置方面還是可圈可點，除了全系配備了ESP車身穩定系統之外，邁騰還全系配備了自動駐車/上坡輔助系統(AUTOHOLD)。當車輛停止后，系統將自動采取制動，而當需要行駛時，只需輕踩油門該系統便會自動解除制動，恢復正常行駛狀態，操作起來非常人性化。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 邁騰 指導價 19.98-33.48萬

　　編輯點評：全新一代邁騰并沒有在動力性上有什么提高，大眾TSI+DSG的組合已經是目前最為先進的動力組合之一了，配合扎實穩定的底盤，雖然經過了加長，邁騰的動力和操控依然出色。

　　2012年銷量最差中型車 NO.2

　　奇瑞東方之子

　　2012年總銷量：0.04萬輛

　　指導價：8.18萬-13.58萬

　　滯銷原因：發動機技術水平一般，內飾做工略顯粗糙

　　奇瑞是較早推出自主B級車的廠家，最初的產品曾經憑借大尺寸的優勢和10萬元的價格獲得過不錯的市場關注度，但現如今的市場環境與當年差距巨大，僅僅靠實惠和大空間很難打動消費者。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 東方之子 指導價 9.58-13.58萬

　　新東方之子雖然上市時間不長，但從這幾個月的銷量表現來看，情況很難讓人樂觀。作為一款新產品，如此低迷的銷量說明市場對它的不認可。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 東方之子 指導價 9.58-13.58萬

　　東方之子作為一款B級車，品牌價值不足是它躲不過的短板，這點在短期內很難有大的提升。但在內飾用料和做工方面，奇瑞也表現的差強人意，空間優勢也不再突出，這就很難讓人感覺到該車有何提升。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 東方之子 指導價 9.58-13.58萬

　　編輯點評：東方之子的不足是全方位的，除了內飾不夠用心之外，動力系統也是它的一大弱項。廠商的低價低質銷售策略在家用小車市場也許奏效，但放到講究的B級車市場就遇到很大麻煩。