目前寶馬4系距離量產還有一段距離，但由于其與3系采用相同平臺，而且外觀方面非常相似。所以其量產的進度也會比較迅速。參考寶馬5系/6系的價格，新推出的4系在售價方面也要高出3系一些，但這兩者之間相差不會太多，預計其進入國內的售價應該會在40-70萬元這一區間。

　　根據目前的消息，在動力系統方面新4系配備了兩款發動機，包括了直列四缸2.0T高功率版（180kW）和直列六缸3.0T（235kW）發動機。更為運動的車型將配備更強的動力系統，所以我們所熟知2.0T低功率版本的發動機暫時還很可能不會出現新的4系上。命名方面如果不出太大意外的話很有可能與3系保持一致，以428i和435i兩種方式命名。

　　由于新一代的寶馬M3還在研發當中，暫時還沒有要推出M4的消息，不過我們可以推斷的是在M3研發完成后，雙門Coupe版本的車型應該會直接命名為M4，而不再延續上代的命名，這樣一來區分兩門和四門版本的車型將更清晰明確。

　　下面我們再來看一看新4系的競爭對手，奧迪A5、奔馳E-Coupe、雷克薩斯新IS和英菲尼迪新推出的Q50都有能力成為這塊市場的爭奪者。寶馬4系的優勢在于同源車型3系操控標桿的形象和其優異的運動基因。

　　至于寶馬4系是否會國產的問題，這個還要看這款車型在入華之后的市場表現和反響。目前進口3系的短軸距版與國產3系長軸距版相比要遜色不少，而寶馬4系這種本身定位就比較小眾的車型表現出眾的幾率就會相對要更小些。所以說雖然有同平臺的3系鋪路，國產的難度不大，在可行性方面還是會比較渺茫。

　　在奧迪推出A5轎跑車進一步細分市場后，寶馬也按捺不住寂寞，將原屬于3系的轎跑車型和敞篷車型提煉出來并正式形成新的4系車型，以此進一步對這些份額進行爭奪。隨著車型的不斷變化發展，未來的4系很有可能獨立出來，與6系一樣推出4門版本的Gran Coupe車型，以滿足消費者日益差異化的口味和需求。