一汽大眾速騰/高爾夫

　　替代車型：新福克斯三廂/兩廂 2.0L

　　替代原因：空間、動(dòng)力與新速騰相當(dāng)

　　新福克斯自上市之日起，在銷量上一直有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，除了老款車型常年積累下來的良好口碑以外，新款車型自身出眾的實(shí)力也是一個(gè)重要的原因。

　　動(dòng)力方面，新福克斯2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然缺少了渦輪增壓，但卻帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，在性能方面和速騰1.4TSI相差不多；而變速箱方面，新福克斯的6速Powershift雙離合變速箱在性能方面同樣沒有被大眾的7速DSG落下太多，而且從目前市場上的反饋看來可靠性還更有保證。

　　兩款車型軸距十分接近，但由于上代速騰在后排空間方面著實(shí)吃虧不少，因此新速騰在這方面的提升則更加明顯；福特斯雖然在后排的腿部空間上略小于新速騰，不過其表現(xiàn)同樣可以用寬敞二字來形容。

　　即便是拋開DSG的因素，新福克斯在競爭力上同樣不會(huì)輸給速騰，在堅(jiān)持老款車型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，新福克斯卻在硬件上進(jìn)行了更新，比如新的動(dòng)力總成、新的科技以及相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用，比起新速騰只是“拉皮”和“減配”的做法，顯得更有誠意一些。