斯巴魯傲虎

　　IIHS 25%偏置碰撞評分：良好

　　斯巴魯在本次IIHS 25%偏置碰撞中也有兩款車型參與，最終的成績十分接近，都獲得了“良好”的評價。不過對于國內(nèi)消費者而言，傲虎的關(guān)注度要明顯高于力獅，因此本文僅僅只是選取了傲虎來進行解析。

由于IIHS官網(wǎng)沒有刊登傲虎碰撞圖片，此處以同期參與的斯巴魯力獅替代

　　參與本次碰撞的傲虎是其新款車型，國內(nèi)的上市時間為去年的8月底。雖然新車僅是外觀和內(nèi)飾方面有較為明顯的改動，但斯巴魯傲虎的老款車型也并未參與過C-NCAP的碰撞試驗，因此并沒有一個成績可以用來與本次IIHS 25%偏置碰撞的成績作為對比。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 傲虎 指導(dǎo)價 29.98-43.98萬

　　由于是中期改款，因此新傲虎的外觀整體變化并不是很大，改動之處包括有進氣格柵、前保險杠、前包圍以及前霧燈這幾個方面。其中，新的家族式格柵設(shè)計在新力獅上也同樣能看到，條輻變得更寬，整體造型更顯硬朗；前保險杠與下進氣口連為一體后呈“U”字型，經(jīng)過這樣的處理之后，前臉造型更顯圓潤飽滿；前霧燈被單獨放置在了“U”型前臉的兩側(cè)，并加以黑色飾板裝飾，從而使得越野韻味和跨界風(fēng)格更為濃烈。

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　　內(nèi)飾方面，乍看之下感覺新傲虎的似乎跟老款車型沒有什么區(qū)別，但在細(xì)細(xì)觀察之后卻還是發(fā)現(xiàn)幾個不同之處，其中首當(dāng)其沖的是方向盤樣式。此前上市的XV幾乎引領(lǐng)了斯巴魯最新的家族式設(shè)計，不論是進氣格柵，還是方向盤樣式，新傲虎都在向XV看齊。

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　　動力方面，新傲虎依然搭載有2.5L和3.6L這兩種排量的發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機為最新的FB系列發(fā)動機，最大功率由123千瓦提升至127千瓦，峰值扭矩由229牛米提升至235牛米，雖然從數(shù)值上看，這樣的提升并不是特別明顯，但是在售價不變的前提之下，微弱的動力提升仍然有其存在的意義。更難能可貴的是，全新FB系列2.5L發(fā)動機對油品的門檻有所降低，可以很好地適應(yīng)國內(nèi)92號以上的汽油，這也就意味著購買新傲虎2.5L車型的消費者因此可以省下一筆不容忽視的油費。

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