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美國IIHS碰撞解析第二季 新速騰表現平平

2013年01月10日 02:00 來源:車訊網
作者: 胡楊
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  【車訊網 報道】在上一篇文章中,編輯為大家挑選出來的是國內和國外均有銷售的中型車(美國IIHS中型車碰撞解析 日韓表現差異大)。但是在IIHS(美國高速公路安全保險協會)公布的最新一期25%偏置碰撞成績中遠遠不止有這些車型,為了讓大家有更為全面的了解,本文繼續帶來4款國內和國外均有銷售,但是都沒有參加過C-NCAP安全碰撞試驗的車型進行碰撞解析。

  IIHS 25%偏置碰撞難在哪里?跟國內的C-NCAP有何區別?

  在國際上得到認可的安全碰撞試驗中,目前僅有IIHS使用了25%偏置碰撞,理由很簡單,那就是這項碰撞試驗對車輛的要求幾乎只能用苛刻這兩個字來形容,因此還暫時沒有得到大范圍的推廣和認知。根據IIHS的調查,美國每年造成死亡的事故中,能夠在40%偏置碰撞中取得較好成績的車型同樣占據了很多,再進一步調查研究之后發現,更小重疊面積的碰撞才是致命的主要原因。因此,IIHS首開先例的采用了25%偏置碰撞試驗。而國內現行的C-NCAP目前還尚未引入25%偏置碰撞試驗。

美國IIHS碰撞解析第二季 新速騰表現平平

IIHS 25%偏置碰撞成績排名

排名 車型 成績
1 斯巴魯傲虎 良好
2 馬自達6(國產睿翼) 良好
3 雪佛蘭邁銳寶 及格
4 大眾捷達(國產新速騰) 及格

制表:車訊網 www.guaihun.cn

  大眾捷達(國產新速騰)

  IIHS 25%偏置碰撞評分:及格

  雖然大眾新速騰“緊湊型車標桿車型”的頭銜已經不復存在,但由于在空間方面有了較大的改觀,因此在上市之后卻反而取得了比老速騰更為出色的銷售成績,市場和技術之間應該怎樣取舍,這樣的結果已經給出了答案。本次在IIHS上進行25%偏置碰撞的大眾捷達其實就是國產新速騰,雖然德系車在很多消費者眼中一直比日韓系車結實,但僅僅只是“及格”這樣的一個成績卻也并沒有比其他對手優秀太多。

美國IIHS碰撞解析第二季 新速騰表現平平

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大眾捷達(國產新速騰)IIHS碰撞等級

40%偏置碰撞 25%偏置碰撞 側面碰撞 車頂強度
優秀 及格 優秀 優秀

制表:車訊網 www.guaihun.cn

 

大眾捷達(國產新速騰)IIHS 25%碰撞成績

車身結構評級 假人受傷情況評級 假人約束程度評級
頭/頸 臂/大腿 小腿/腳
及格 優秀 優秀 優秀 及格

制表:車訊網 www.guaihun.cn

  新速騰目前還尚未進行C-NCAP碰撞試驗,因此不能對比出其與IIHS 25%偏置碰撞直接的差距。老款速騰雖然有06版C-NCAP的碰撞成績,并且也以45.4分取得了五星安全碰撞成績,但畢竟新老款車型間也會存在差異,因此也僅僅只能做個參考。

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  相比老款速騰,新速騰的外觀造型確實更加符合中國消費者的審美水平了,無論是家族式的條幅式前臉設計,還是加長后更顯沉穩的車身線條,都為其增加了一分足以打動消費者的籌碼。

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  由于大眾的家族式以及模塊化設計,新速騰的內飾并未帶給我們任何驚喜,風格與高爾夫6高度相似,無論中控面板還是方向盤造型,看起來都是那么的“大眾化”。雖然沒有給人帶來什么新意,卻也省去了原有大眾車主熟悉操作界面的這一個過程,細節做工也達到了這一價位車型應有的水準。

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  動力方面,新速騰沿用的是我們非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發動機,其中1.6L發動機和高爾夫MK6一樣沿用產自日本愛信公司的6速手自一體變速箱,而1.4TSI和1.8TSI車型則使用了最近風波不斷的7速雙離合變速箱。

關鍵詞: IIHS - 25%偏置碰撞 - 新速騰 - 邁銳寶 - 新傲虎 - 睿翼 - 斯巴魯 - 一汽大眾
責任編輯:胡楊
 

大眾-速騰

廠 商:一汽-大眾
車 型:速騰
級 別:緊湊型車
指導價:13.18-22.58萬元

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