進入車內(nèi)的第一眼也不會發(fā)現(xiàn)太多的大眾元素，西班牙人用他們自己的方式營造出了這個很運動的駕駛艙。主色調(diào)為黑色，用料與做工也沒有失去德國人慣有的嚴謹作風，屬于那種一坐進去就想駕馭它的類型。

　　賽車造型的方向盤無論是手感還是尺寸都很讓人滿意，一旦握上去真的不愿意輕易松開，換擋撥片當然也沒有缺席，只不過方向盤底部的塑料材質(zhì)有些不上檔次，在大角度轉(zhuǎn)彎時影響了駕駛者的手感。低頭能夠看到腳下的三個金屬踏板，還有右手邊的傳統(tǒng)手剎，這些都是小鋼炮車型所不能失去的元素。

　　儀表盤經(jīng)過了新的排列組合，轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)在了最顯眼的中間位置，速度表居右，而行車電腦則被放在了不起眼的左側(cè)，這樣的設計對于德國人來說或許有些不可思議，但在西班牙人眼中，這樣才好。

　　中控臺的灰色面板為硬塑料材質(zhì)，結(jié)合處做得相當嚴絲合縫。這里西班牙人又出了一回風頭，他們將導航與空調(diào)的位置進行了調(diào)換，改為了空調(diào)在上、導航在下的布局，看來他們確實不希望讓車主在Leon CUPRA里找到GTI的痕跡。不過仔細觀察下，按鍵的形式依然沒有改變，看來西班牙人的改變也并不是徹頭徹尾。大燈控制旋鈕還是在方向盤的左側(cè)，估計是為了想讓你更加專注的駕駛車輛、雙手始終都不要離開方向盤的緣故吧，Leon CUPRA取消了中央扶手，在那個位置取而代之的是電動外后視鏡、車輛中控鎖以及ESP開關的控制鍵。

　　外接音源的接口位于排擋桿前方的溝槽內(nèi)部，不仔細看的話很容易被忽略掉，推開兩個塑料片后，左右兩邊分別是USB和AUX接口。位于前風擋右上角的塑料模塊是自動雨刷的雨量傳感器，通過方向盤后右方的撥桿可以進行控制。