地板材料

　　瑞納得分：8分

　　K2得分：8分

　　瑞納車內(nèi)地板結構方面，地板材料由毛氈墊、防潮層和海綿填充層所組成，使用的地板材質較好但填充面積不足，后排座椅下方均節(jié)省了材料。后排地板最大亮點就是地板中間凸起僅有30mm。地板內(nèi)側使用大量止震板。

　　K2地板材料與瑞納幾乎相同，由毛氈墊、防潮層和海綿填充層所組成，由于成本控制的原因，同樣也是地板材料填充面積不夠，后排座椅下方均節(jié)省了材料。但后排地板凸起較小，與瑞納相同僅有30mm。

　　編輯小節(jié)：兩車地板材料使用相似，值得一提的是后排中間地板凸起很矮，只有30mm，而一般常見車型在后排中間地板高度設計大多在100mm以上，非常妨礙后排乘坐人員腳部空間。凸起部位的下方主要是給底盤后軸或是排氣管留出位置，按照設計角度來看，非后驅車型的后排座椅地板均完全可以設計成平整地面。這也是我們評價地板分數(shù)高低的因素之一。

　　車內(nèi)布線

　　瑞納得分：3分

　　K2得分：8分

　　提到北京現(xiàn)代車型的電纜保護，我們慣性思維的認為一定很好，但通過瑞納的拆解，讓我們大吃一驚，車內(nèi)電纜使用稀疏的電工膠布纏裹，分線處也處理的很是隨便，看來北京現(xiàn)代在小型車上也像成本妥協(xié)了。朗動、索納塔和ix35線材良好保護的基因并沒有傳承下來。

　　K2的電纜保護方面好似從北京現(xiàn)代廠家偷學到了技術，電纜使用波紋管保護，并使用卡線槽固定，總線與分線分支的線材保護也很好。在10萬內(nèi)級別車型中也能看到這樣的工藝實屬難得。

　　編輯小節(jié)：兩車車內(nèi)電纜保護方面存在一定差別，總體上瑞納對線纜的保護欠佳，而K2相對較好。