整車焊接工藝

　　瑞納得分：8分

　　K2得分：6分

　　瑞納車身外表可看到部分均使用點焊工藝，門框焊點密度較好但均勻度較好，焊點表面處理較為平滑，每延米24-26個焊點。A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；K2車身焊接也使用點焊工藝，焊點的分布于表面處理相對也比較不錯，但焊點數量相對于瑞納稍少一點，每延米20-22個焊點。目前車身鋼板強度我們還未與廠家求到，目前我們可以猜測到部分德系車、美系車和日系車的鋼板使用強度，但北京現代車型的車身鋼板強度對于我們一直是個謎。也希望業內人士能夠幫我們解開這個謎團。

　　編輯小節：瑞納和K2的焊接均采用點焊工藝，焊點平滑度和均勻度還是值得表揚的。

　　頂棚

　　瑞納得分：6分

　　K2得分：6分

　　瑞納車頂棚結構方面，頂棚內飾板厚度為4.28mm，由4層不同材質組成。頂棚加強筋采用1+2設計；一根主加強筋寬為90mm，厚度為1.38mm。前后分別兩根輔加強筋，主要起到頂棚鋼板加強止震作用，寬為36mm，厚度為1.38mm。頂棚內側鋼板粘合兩塊大面積隔熱棉。

　　K2頂棚內飾板以及頂棚結構加強設計與瑞納完全相同，在小型車中看到這樣的頂棚加強設計實屬難得，當然這也與我們拆解的車型有很大關系，以往我們拆解帶天窗的車型較多，所以在頂棚前側看不到加強筋，K2和瑞納頂棚粘合隔熱棉也是較為新奇，預測認為頂棚可能是光禿禿沒有任何隔熱材料。

　　編輯小節：兩車頂棚結構相同，在加強和用料方面值得肯定，加強筋加強了頂棚部分鋼板的強度，用手按下去沒有忽悠忽悠的感覺，頂棚貼合的材料越多越會感到“厚實”，但這種只是感覺而已，肯定的說任何一輛車的頂棚鋼板都不會太厚，均在0.8mm左右之間。