Jetta 捷達這個詞匯相信在80后之前的人們心目中，那就是汽車的代名詞。在九十年代“北捷達”“南桑塔納”就已經注定了大眾旗下的兩款經典車型的宿命，如今這種宿命從差異化的競爭，演變為今天的同質化競爭。這里所說的同質化并不是貶義詞，而是為了表述這兩款車型在分別推出新款的時候，我們看到了進一步的大眾家族化。

　　上周上市的新桑塔納從B級車“降格”為A級車，今天我們所看到的全新捷達，還是穩健的固守著A級車的領域。隨著我們看到大眾家族化進程的不斷深入，相信廣大消費者非常想知道全新捷達到底新在哪里？性能各方面是否有了大幅度的提升？與變身A級車的新桑塔納有何區別？看完下面的文章，我相信您會對全新捷達有一次比較深刻的認識。

　　首先，我們先簡單了解一下捷達JETTA是怎么誕生的？

　　捷達（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，在歐洲地區市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。其中在我國就獲得了同級車型無法達到的認知高度。

　　捷達Jetta A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想象的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、并借鑒第四代帕薩特的設計經驗推出了內飾外觀全面升級的捷達王。

　　時至今日，捷達從國產開始在國內已經進行過了2次的重大改款，今天走到我們面前的是最新設計的捷達車型。捷達車型從下線之日起，累計銷量超過了230萬輛。

　　新老變化：翻天覆地

　　通過照片大家不用過多的描述和介紹，也能一眼看到兩款捷達的不同之處。如果說老款捷達還是在延續20年前的精髓，那么新捷達就是助力著大眾家族化的簡約設計。如果一定要總結出與老款的差異，那么我只能說他們的變化是翻天覆地的，曾經的老捷達又年輕了。全新的平臺、全新的動力總成、全新的設計風格，唯一不變的兩點就是它還是A級車市場的一員，以及它還叫捷達。

　　外觀主旋律：找不同！

　　對于大眾家族的國產車型，我們已經一次次的見到了家族臉，這次體驗的全新捷達也可以說是這種家族基因的延續，它絕對不是“大眾套娃”的最后一款車型。簡約的設計理念貫穿于大眾品牌的車型設計當中，通過簡單的線條勾勒形成每款車型不同的屬性。下面我們具體的來看一下全新捷達的外觀設計。

　　整體從車頭看上去全新捷達與全新寶來的“兄弟倆”十分相似，相同的X造型設計理念，相同的鈑金造型，相同的大燈輪廓，但內部燈組則完全不一樣的設置。相比寶來沒有了大量的鍍鉻裝飾，捷達顯得更加樸素。

　　如果說整體的線條設計，那么捷達和它的多年“對手”桑塔納則更像一些。恰巧拍攝的兩款車型都是藍色，在45度看過去第一眼很難分辨。我們只能通過霧燈、輪轂造型等細節之處，才能加以辨別。

　　全新捷達的車身尺寸分別為為4487mm/1706mm/1470mm, 軸距為2603mm，車寬和軸距都和全新桑塔納完全一樣，而車長和車高還要微微大于全新桑塔納。這對多年競爭的車型，從全新車型研發之初都定位在了A級車市場，就注定了是一輩子的對手。

　　尾部的設計相比同門師兄寶來更加簡約，后尾燈組的造型基本一致，只是內部的燈組設置大相徑庭。如果消費者不好分辨，那么我教您一個方法，后保險杠上沒有紅色反光條的就是捷達。

　　由于我們此次是一次極寒冰雪試駕，所以廠家早已把車輛換上了雪地胎為了保證安全性。所以該雪地胎的輪胎規格在此不做介紹。根據廠家人員透露，屆時上市將會在1.6排量車型上實用185胎寬，1.4排量車型的胎寬降為175。同時為了降低成本，全新捷達采用的是前盤后鼓的制動配置。

　　來到車尾，我們看到了老捷達的影子，那就是用機械鎖芯的方式開啟。這種配置在一定程度上降低了成本，希望屆時能夠看到一個給力的定價。可以讓消費者足夠滿意，而對于一些簡配的妥協。

　　后備箱的儲物容積與新桑塔納一致，它們還有一個共性就是，后排座椅均不能放倒。這樣如果車主想要拉一些較長的物體時，就要另作打算了。

　　讓我們再看看，全新捷達的車下面有什么發現沒？作為控制成本日益成為主機廠的頭等大事，同時我們也在全新捷達身上看到了一些降低成本的地方，但是我們也看到了一些堅持。如照片所示，大眾的保險杠托襯得以保留，它能起到對于保險杠很好的承托作用，并且對于追尾有一定的緩沖撞擊力的效果。同時，我們注意到后拖車鉤與車底整體結構相連，這樣能夠保證足夠的強度，防止發生“奇駿拖車門”的情況。

　　全新捷達在PQ25的平臺基礎上誕生，也將激光焊接應用到了該車型當中。據廠方的人員透露，其激光焊接的長度與新寶來接近，稍后肯能會公布具體的數據。