2012年12月27日 07:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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我要評(píng)論(0) |
最費(fèi)油緊湊車(chē)NO.9
雪佛蘭科魯茲 1.6L 手自一體
實(shí)測(cè)平均油耗:10.1L
工信部綜合油耗:7.6L
車(chē)型優(yōu)點(diǎn):全球同步引進(jìn),動(dòng)感時(shí)尚的外觀符合流行趨勢(shì)
車(chē)型缺點(diǎn):起步肉,變速箱依然是第一代產(chǎn)品,換擋頓挫感強(qiáng)
油耗偏高原因:相比軒逸,科魯茲的車(chē)身重量達(dá)到1.4噸,這也進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān),而且動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)偏晚,發(fā)動(dòng)機(jī)要在近4000轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最大扭矩輸出。另外,科魯茲1.6 SL MT以及WTCC版車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)又降為鑄鐵材質(zhì),這些都對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性造成不利影響。
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配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 科魯茲 指導(dǎo)價(jià) 10.89-15.99萬(wàn) |
科魯茲漂亮的外形設(shè)計(jì)是它的一大籌碼,見(jiàn)到過(guò)科魯茲的人都會(huì)被其動(dòng)感的形象所吸引。不過(guò)該車(chē)的動(dòng)力性能顯然配不上這種運(yùn)動(dòng)感十足的外形設(shè)計(jì),特別是1.6L車(chē)型,很多實(shí)際駕駛過(guò)的朋友都感覺(jué)該車(chē)起步很肉。當(dāng)然,這種加速感不足還與它的6AT變速箱有很大關(guān)系。
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車(chē)身結(jié)構(gòu)方面,科魯茲表現(xiàn)尚可,保險(xiǎn)杠內(nèi)帶有發(fā)泡材料,保護(hù)行人;后保險(xiǎn)杠采用異形設(shè)計(jì),有利于吸能。不過(guò)細(xì)節(jié)處略有不足,比如車(chē)門(mén)防撞鋼梁簡(jiǎn)單,無(wú)降噪材料;轉(zhuǎn)向柱采用部分可潰縮式設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單;A、C柱設(shè)計(jì)一般,無(wú)明顯加強(qiáng)鋼梁結(jié)構(gòu)。
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與現(xiàn)在的新車(chē)型相比,科魯茲在空間上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。為了保證良好的運(yùn)動(dòng)性能,科魯茲的軸距控制在2685mm。雖然空間并不寬大,但也完全夠用。前后排頭部空間比較充裕,后排腿部也有一定余量,作為家用車(chē)足夠使用。
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編輯點(diǎn)評(píng):科魯茲憑借出色的外形以及金領(lǐng)結(jié)LOGO,讓它在中國(guó)市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn),但從實(shí)際駕駛以及拆車(chē)坊對(duì)該車(chē)的拆解發(fā)現(xiàn),科魯茲距離主流的合資車(chē)型還有一定的差距。不過(guò)對(duì)于一般家庭用戶來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)單的代步是完全沒(méi)有問(wèn)題,畢竟該車(chē)售價(jià)也相對(duì)較低。