動力：升級之后優(yōu)勢仍不明顯

　　動力方面，新勝達(dá)除了沿用之前的2.4L發(fā)動機(jī)之外，還新增一臺動力更為強(qiáng)勁的2.0T GDI發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)源于世界發(fā)動機(jī)聯(lián)盟工廠(世界發(fā)動機(jī)聯(lián)盟是現(xiàn)代、三菱、克萊斯勒三家共同出資的發(fā)動機(jī)廠)，原型為三菱4B11T，當(dāng)中運(yùn)用了進(jìn)排氣可變、缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、VIS可變進(jìn)氣、靜音正時鏈條等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，目前海外版的索納塔8、起亞K5均已搭載了這款發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到了驚人的204千瓦/365牛米。不過在引入國內(nèi)之后進(jìn)行了從新的調(diào)校，在性能方面有著一定幅度的縮水，最大功率和扭矩僅為180千瓦/350牛米，所謂的動力升級其實(shí)是含有不少水分的。

　　新勝達(dá)升級之后的動力系統(tǒng)（2.0T）和漢蘭達(dá)對比時（3.5L），雖然在扭矩上領(lǐng)先了13牛米，但功率上卻低了21千瓦，因此并沒有太領(lǐng)先的優(yōu)勢可言。

　　傳動方面匹配的是與八代索納塔相同的6速手自一體變速箱。此外，為了拉低入門車型價(jià)位，新勝達(dá)還推出了一款匹配6速手動變速箱的車型。

價(jià)格：定價(jià)將會低于現(xiàn)款車型

　　新勝達(dá)在國產(chǎn)之后成本會比上代車型有所降低，并且還推出了手動擋車型，因此小編分析入門款車型的售價(jià)肯定會低于現(xiàn)款車型（22.86萬），因?yàn)橹挥羞@樣新勝達(dá)在與漢蘭達(dá)對比時才會有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，并且還能夠步入CR-V等車型的競爭陣容中。但由于新增了2.0T車型，并且新增7座版車型，所以頂配車型很有可能與現(xiàn)款車型相當(dāng)（28.68萬）。

　　編輯點(diǎn)評：小學(xué)時我們曾學(xué)過田忌賽馬的故事，古時田忌與齊威王賽馬，由于齊威王每個等級的馬都比田忌的馬要強(qiáng)，于是田忌便用自己的上等馬對他的中等馬，中等馬對他的下等馬，下等馬對他的上等馬，最后靠著三居兩勝贏了齊威王。上一代勝達(dá)一直保持進(jìn)口車的身份就是要將自己打造成上等馬的身份，在此次國產(chǎn)之后勢必會將價(jià)格向下調(diào)整，進(jìn)入 “中等馬”的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，此時無論在空間、配置、動力還有定位上都將占有明顯的優(yōu)勢。

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