內(nèi)飾：配置較為豐富 空間是軟肋

　　CTS的分區(qū)空調(diào)分別朝向左右乘客，并有單獨的小屏幕和控制按鈕，五十多萬的車型在配置上基本都不會有遺憾了，但座椅通風功能在同價位車型里也并不算太常見。

　　CTS的無鑰匙啟動并不是按鍵的，而是與普通點火鑰匙相似不如換上更加大氣的按鍵式，還能凸顯整車豪華度。

　　后排體驗上，CTS表現(xiàn)并不能令人滿意，首先，空間方面不是很充裕，尤其是頭部空間，其次，后排功能不豐富，只有簡單的空調(diào)出風口和點煙器，跟這個價位不相稱。

　　雖然是靜態(tài)體驗，但順便說下這車的行駛感受。寬大的車身及穩(wěn)重感包裹著你，剛上手的時候，你絲毫沒有輕松感，總覺得這是個非常大的車，時間長了點，這種安全感會讓你感覺非常棒，會給你購買超值的感覺，感覺像是駕駛一個更大級別的車。

　　從市場角度看，CTS競爭對手主要是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，在品牌上，凱迪拉克肯定敵不過德系三強。在尺寸上，凱迪拉克占有明顯優(yōu)勢，盡在軸距上不敵剛剛加長的寶馬3系。配置方面，已上市多年的CTS雖說沒有明顯短板，但也不具備挑戰(zhàn)其他三位的實力。可以這么說，喜歡CTS消費者定是一群不拘泥于過去、充滿活力的人。想玩點另類的，就得買CTS。當然了，外形另類的另一層含義就是不夠百姓，不夠百姓就意味著銷量始終是個象征性的數(shù)字，不得不作為小眾車型來生存，卻在一定程度上是那些追求個性的消費者所需要的。