【車訊網(wǎng) 報道】雖然國內(nèi)有著為數(shù)眾多的汽車廠商，真正擁有自主研發(fā)能力的卻只是鳳毛麟角，而作為中國四大汽車集團(tuán)之一（其余為上汽、一汽和東風(fēng)汽車）的長安汽車則就是其中之一。

　　之所以要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是因?yàn)閲鴥?nèi)諸多汽車廠商都相繼淪為了合資品牌的代工工廠，雖然表面上看似光鮮亮麗，但實(shí)際上卻并未真正掌握什么核心技術(shù)。所以要想做的比其他自主品牌更為出色，就只能通過自主創(chuàng)新這一條道路，接下來我們就一起分析下長按汽車自主品牌的創(chuàng)新之路，看看它跟其他自主品牌相比有何優(yōu)勢。

　　百年老店/軍工后裔

　　長安汽車聲稱擁有150年的歷史，這樣的說法其實(shí)并非空穴來風(fēng)，因?yàn)槠淝吧砜梢宰匪莸?862年李鴻章在上海淞江創(chuàng)建的上海洋炮局，而這基本可以看做是中國近代工業(yè)的開山之舉。到20世紀(jì)70年代末80年代初，長安汽車的另外一個前身——第21兵工廠積極響應(yīng)國家軍轉(zhuǎn)民的號召，正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大，并在1984年生產(chǎn)出中國第一輛微車。

上海洋炮局

長安汽車的另外一個前身為第21兵工廠

1984年生產(chǎn)出中國第一輛微車

　　1996年，長安汽車從原來的母公司獨(dú)立出來，成立了重慶長安汽車股份有限公司，這是一家集汽車開發(fā)、制造、銷售于一體的汽車公司，旗下現(xiàn)有重慶、河北、南京、江蘇、江西、北京6大國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地，11個整車和2個發(fā)動機(jī)工廠；馬來西亞、越南、美國、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外產(chǎn)業(yè)基地；福特、鈴木、馬自達(dá)等多個國際戰(zhàn)略合作伙伴；總資產(chǎn)526億元，員工近5萬人。

長安汽車擁有強(qiáng)大的綜合研發(fā)實(shí)力

　　雖然有如此強(qiáng)大的背景作為依托，但長安汽車卻并沒有坐吃山空，始終堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，著力提升自主研發(fā)能力，建立了中國重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律“五國九地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局；擁有核心研發(fā)人員3000余人，優(yōu)秀外籍專家70余人，國家“千人計(jì)劃”7人，居中國汽車行業(yè)第一。并且在2009年，長安汽車綜合研發(fā)實(shí)力也成為了中國汽車行業(yè)第一。

長安汽車始終堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路

　　對于長安汽車來說，自主研發(fā)并非“一紙空文”，我們可以從長安旗下的絕大多數(shù)車型上看到工程師的心血。并且從逸動這款產(chǎn)品開始，長安汽車在研發(fā)方面幾乎可以說達(dá)到了一個質(zhì)的飛躍，不論是外形設(shè)計(jì)，還是細(xì)節(jié)做工都已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。