【車訊網(wǎng) 報道】在今年年初的時候，專門針對中國市場而制定的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）推出了最新的2012版規(guī)范，新規(guī)范對安全試驗項目和評分辦法進行了多處改進，對于國內(nèi)的消費者，將具有更實際的指導(dǎo)和參考意義。

　　而在隨后進行的新版規(guī)范碰撞測試結(jié)果當(dāng)中，長安逸動以總分52.9分的總成績獲得了五星評價，成為了新規(guī)范施行之后國內(nèi)首款獲得新五星評價的自主車型。能夠獲得這樣出色的成績，想必自然有其過人之處，今天我們分析下這款獲得五星安全評級的車型，看看鋼鐵到底是怎樣煉成的。

　　改變一：正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗的車速提高

　　在新版規(guī)范中，正面40%可變形壁障碰撞的測試速度由之前的56公里/小時提高至64公里/小時，這樣就與國內(nèi)用戶信任度更高的E-NCAP達到相同速度水平。在碰撞實驗中，前排駕駛員和乘客的位置上會分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷情況。由于速度的提高，如果采用新規(guī)范來測試舊版規(guī)則中已經(jīng)獲得五星成績的車輛，星級可能會受到影響。

　　換句話說，新規(guī)范的難度更高了，至于難度到底增加了多少，可以借用中國汽車技術(shù)研究中心總工程師劉玉光的話：“新規(guī)則整體提升大約20%左右”。

　　改變二：將車輛對后排乘客的保護納入評價體系

　　新的規(guī)范中的第二個變化，是將車輛對后排乘客的保護納入了評分當(dāng)中。在碰撞實驗中，車輛的第二排左側(cè)位置會布置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，在正面100%重疊碰撞、正面40%重疊碰撞以及側(cè)面碰撞這三項碰撞測試中對假人的頭頸和軀干位置進行評分，主要評分細(xì)節(jié)如下：

　　新規(guī)范中的這個項目絕對可以算得上中國特色，理由如下：首先，E-NCAP尚未將車輛對后排乘客的保護納入評價體系當(dāng)中，所以C-NCAP可以說是在國際上首開先河；其次，中國的特殊國情決定了后排座椅的使用頻率會更高，因此該項目的加入對于國內(nèi)消費者而言有了更現(xiàn)實的參考意義，在這個項目上能獲得高分的車型無疑會對家人的保護更加全面。