既然我們的欄目名稱叫做《車訊實驗室》，那自然是得有“實驗”的過程才行。在各項準備工作就緒之后，我們便動手將逸動送進了我們的“實驗室”，經過一番七零八碎的拆解，實驗結果也就一目了然地呈現在了大家面前。

　　前保險杠

　　逸動前保險杠的長度為1140mm，高度為135mm，杠鐵厚度為1.27mm，這樣的數值跟同級車型相比屬于中上水平。前保險杠不僅采用了雙層結構，還采用了弓形設計，當車輛發生撞擊時通過保險杠的金屬變形把沖擊力盡量緩解。不過前保險杠主要還是保護發動機艙的重要部件，以減少維修成本，高速碰撞時保險杠的防護作用也僅僅只有5%，想要保護車內駕乘人員安全，還是得依靠強度更高的縱梁。

　　逸動的前保險杠與縱梁之間使用了一個長度為27mm的波紋型吸能盒進行連接，在碰撞當中可以起到一定的吸能緩沖作用。前保險杠杠體中心點距地面垂直距離為460mm，距水箱冷凝器的距離為95mm，結構設計都很合理。此外，我們還在拆解后的前保險杠外殼內部看到了塑料泡沫防護層設計，這項配置在低速碰撞時可以起到一定緩沖作用。

　　后保險杠

　　逸動后保險杠的長度為1380mm，高度為160mm，杠鐵厚度為1.29mm，數值表現比前保險杠更為出色。雖然后保險杠也同樣為弓形設計，但很可惜的是并沒有像前保險杠一樣采用雙層結構，所以防護效果自然也就略打折扣。

　　后保險杠與縱梁縱梁之間使用了一個長度為90mm的吸能盒進行連接，雖然沒有采用像前保險杠吸能盒一樣的波紋結構，但杠鐵中的空腔設計和較長的數值卻也增加了緩沖空間，可以獲得更好的吸能碰撞效果。此外，我們還在拆解后的后保險杠外殼內部也看到了塑料泡沫防護層設計，十分難得。

　　發動機蓋

　　眾所周知，發動機蓋在行人保護方面可以起到很大作用，而逸動在這方面的設計也正好是廠家重點強調的安全配置之一。從外觀來看，逸動的發動機蓋中央隆起較為明顯，兩側的飛行輪廓線既滿足了美觀度的需求，也為出色的行人保護埋下了伏筆。

　　打開發動機蓋并拆下隔音棉后，我們可以看到發動機蓋內部加強筋采用了不規則的蜂窩狀設計，并且蓋體與發動機之間有很大的空間，實際測量后得到了70mm到110mm的一個區間。這也就是說，逸動的發動機蓋設計不僅能有效地減輕對行人造成的傷害，在發生前碰的時候，發動機蓋也能折彎而不會對擋風玻璃造成破壞。