噪音測試
雖然整體調校偏向舒適,但由于受到成本方面的制約,全新桑塔納的車門并沒有采用雙層密封條。因此在噪音測試時,全新桑塔納的表現并不是很好,車輛密封性不足導致了風噪十分明顯。不過好在發動機的噪音并不算大,所以其在噪音測試中的最后數據還算可以接受。
0-100公里/時加速測試
試駕車輛雖然配備了ESP電子車身穩定控制系統,但由于車內沒有開關按鍵,無法手動關閉,所以全程操作都是在有ESP干涉的情況下進行。起步時前輪出現輕微打滑之后,動力輸出馬上被ESP所限制,因此在一定程度上也影響了最終的測試成績。
從曲線圖上可以看出,全新桑塔納的加速G值一直沒有超過0.5,ESP的干涉十分明顯。發動機的整體輸出情況還算穩定,6速自動變速箱雖然在駕駛過程中感覺反應略微有些遲緩,但圖中走勢平穩的紅色速度曲線卻給出了相反的答案,總體來看其換擋動作還算迅速,最終成績鎖定在11.94秒,這樣的表現對于一款售價為10萬元左右家用車型來說還算可以接受。
100公里/時-0制動測試
由于采用的是前盤后鼓的制動器組合方式,所以在制動測試開始之前,我們并沒有對全新桑塔納的最終成績抱太大希望,但最后得出的40.59米的剎車成績卻有點出人意料。如果按照大眾旗下的其他車型的標準來衡量,這樣的成績只能說中規中矩,但對于價格略低,并且采用前盤后鼓的全新桑塔納來說,能有如此表現已經算不錯了。
編輯點評:無論從外觀、內飾,還是從動力、操控來看,全新桑塔納都完全顛覆了我們對于普桑的固有印象,或許我這樣去對比就是一個錯誤的想法,畢竟新桑塔納采用的是PQ25平臺,前后兩代車型唯一傳承下來的其實只有“桑塔納”這一個稱謂而已。然而,屬于普桑的那個輝煌年代已經一去不復返,各項表現歸于平庸之后的全新桑塔納只能試著遺忘過去,腳踏實地的從新開始。不過從目前的情況來看,全新桑塔納的表現著實搶眼,尤其是很能凸顯檔次感的外觀及內飾設計,相信愿意為其買單的消費者并不在少數。