【車訊網 報道】幾年前的一部電影《頭文字D》讓觀眾們見識到了賽車彎道漂移的刺激場面。而這樣的場景并不僅僅局限在電影畫面里，在我們平常的開車過程中也有可能遇到。比如雨雪天時，路面非常濕滑，控制不當就可能發生輪胎打滑，車輛甩尾甚至失控的風險。如何避免這種操作不當帶來的危險呢？提升自己的駕駛能力，讓你在關鍵時刻避免錯誤操作，降低這種風險的產生。而三菱翼神的安全駕訓營就很好的在推廣這種安全駕駛的技能。

　　汽車發生漂移的原因：輪胎抓地力與離心力的作用

　　漂移是一種賽車術語，在拉力賽車中常常能看到。漂移的目的是為了克服彎道過急和車速過快所帶來的車輛轉向不夠問題，通過車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎。

　　電影《頭文字D》素材圖

　　為什么汽車容易在濕滑路面發生打滑，甚至漂移呢？原因在于濕滑路面會減小輪胎與路面的抓地力，而汽車在運動過程中，車輛的重心是不斷變化的，這就會導致四個輪子與地面的抓地力不相同。當某個輪胎的抓地力小到一定程度就會空轉，也就是發生了輪胎打滑。而這種力的不均衡在嚴重的情況下就會導致車輛側滑。

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　　專業的駕駛者就是通過四個輪胎與地面抓地力不均衡來實現賽車漂移的。在車輛高速直線行駛時，通過急踩剎車，駕乘人員在慣性的作用下能明顯感受到一種向前的沖擊力。這也就導致車輛的整體重心偏移到車頭部位，相應的前輪的抓地力加大，后輪的抓地力減少。然后迅速打方向和拉起手剎，后輪即刻減速甚至抱死（車輪不轉了），附著力減少到最低。在慣性的作用下，車尾還按照原來的直線方向前進，而車頭在前輪強大抓地力的作用下發生角度的改變，于是整個車輛就會發生甩尾，也就成功的實現了漂移。

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　　前輪驅動車型與后輪驅動車型由于驅動輪的位置有前后的差別，因此它們的漂移方法也不相同。前驅車型就是剛才講的手剎甩尾法。而后驅車型則是通過猛踩油門，讓后輪瞬間開始強勁旋轉，從而克服路面的阻力而產生打滑，也就會導致后輪的抓地力減少到最低值。當然，前提依然是要急踩剎車，讓車輛重心偏向車頭位置，從而增加前輪的抓地力，這樣才能成功實現漂移。

　　如何避免車輛打滑、甩尾情況的發生

　　對于普通駕駛者來說，日常駕駛的車輛發生打滑甚至甩尾絕對不會像看電影那般刺激，一般都會驚出一身冷汗。我們如何來避免這種危險情況的發生？上文的漂移原理告訴我們，盡量要避免輪胎的抓地力不均衡和不充足。最簡答的辦法就是降低車速。在看到前方有冰雪或濕滑路面時，應當提前減速慢行，切不可駛入后再采取制動措施。

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　　如果車輛發生打滑，一定不要用力踩下制動踏板，因為這樣會導致車輪抱死，從而影響輪胎的抓地力。如果車輪不幸抱死，應當松開制動踏板，解除鎖死，然后再重新踩下制動踏板。如果您的車輛配備了防抱死制動系統 (ABS)，那一定要堅定而用力地踩下制動踏板，并順著打滑方向轉動方向盤。

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　　當然，如果你的車輛具備ESP車身動態控制系統（三菱稱之為ASC）則能更好的防止車輛甩尾的情況發生。ESP會自動控制四個輪胎的剎車情況，如果出現轉向過多，后輪失控而甩尾時，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。