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鈴木中國戰略提速 打造品牌認知度是關鍵

2012年12月12日 02:00 來源:車訊網
作者:張竹
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  【車訊網 報道】近日,日本鈴木汽車結束在美國的汽車銷售業務的消息甚囂塵上。已經失去美國市場的鈴木,豈能再在中國失利?雖然在年底的廣州車展,鈴木發力計劃每年將推出一款新車,但與激烈的市場競爭相比,“品牌認知度”的建立才是上上之策。

  美國退市 中國境況同樣堪憂

  近日,美國鈴木汽車宣布撤銷美國市場的汽車銷售業務,將主要精力放在摩托車和船外機業務上。關于退市原因,美國鈴木方面表示:“難以維持汽車銷售業務的盈利,而摩托車和船外機業務的銷量則可能會持續增長。”,“將來,為了在其他領域拓展高效的業務范圍及提高盈利能力,因此決定將盈利堪憂的汽車銷售業務撤銷,而轉向致力于摩托車和船外機業務的發展。”

  實際上,在美國鈴木汽車的銷量一直不高,今年1-10月銷量僅為21188輛。這一數量只是豐田卡羅拉的月度銷量而已。對此,IHS 公司汽車分析師亞倫布雷格曼稱,鈴木公司的經營狀況在近幾年一直在走下坡路。雖然在2006至2007年間,公司年銷量接近10萬輛,但他們生產的后續車型卻不能得到大眾的認可。

  與此同時,鈴木在其最為依賴的印度汽車市場也逐步走弱。鈴木一度占據印度汽車市場40%份額,但目前所占份額僅有27%。

  在兩個市場遭遇危機后,鈴木自然將業務重心放在了中國。鈴木中國對于美國的退市曾表示回應,由于近兩年日本總部對于中國市場的關注度越來越高,美國鈴木汽車的退市不代表鈴木在中國的市場會有變化。美國市場的失利,使鈴木更加看重在中國的發展。

  但目前鈴木在中國的境地卻也不盡如人意。長期以來一直以吉姆尼凱澤西超級維特拉三款進口車型闖天下的鈴木,不僅車型單一,本土化程度也很低,而且產品大多集中在中低端區域,無法有效形成競爭優勢。

  而長安鈴木多年來一直在售幾款老舊車型,僅有雨燕奧拓天語SX4等幾款小型車,沒有高利潤的車型推出。數據顯示,長安鈴木今年前三季度銷量下滑20%,隨著各個車企的激烈競爭,鈴木汽車對于消費者的吸引力逐漸減弱。此外,今年2月,鈴木更是交出了昌河鈴木的經營權,國產車業務邊緣化趨勢日益明顯。而9月的保釣事件導致日系車在華銷售整體滑坡,更使得鈴木在中國的發展雪上加霜。

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