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鈴木中國戰略提速 打造品牌認知度是關鍵

2012年12月12日 02:00 來源:車訊網
作者:張竹
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  【車訊網 報道】近日,日本鈴木汽車結束在美國的汽車銷售業務的消息甚囂塵上。已經失去美國市場的鈴木,豈能再在中國失利?雖然在年底的廣州車展,鈴木發力計劃每年將推出一款新車,但與激烈的市場競爭相比,“品牌認知度”的建立才是上上之策。

  美國退市 中國境況同樣堪憂

  近日,美國鈴木汽車宣布撤銷美國市場的汽車銷售業務,將主要精力放在摩托車和船外機業務上。關于退市原因,美國鈴木方面表示:“難以維持汽車銷售業務的盈利,而摩托車和船外機業務的銷量則可能會持續增長。”,“將來,為了在其他領域拓展高效的業務范圍及提高盈利能力,因此決定將盈利堪憂的汽車銷售業務撤銷,而轉向致力于摩托車和船外機業務的發展。”

  實際上,在美國鈴木汽車的銷量一直不高,今年1-10月銷量僅為21188輛。這一數量只是豐田卡羅拉的月度銷量而已。對此,IHS 公司汽車分析師亞倫布雷格曼稱,鈴木公司的經營狀況在近幾年一直在走下坡路。雖然在2006至2007年間,公司年銷量接近10萬輛,但他們生產的后續車型卻不能得到大眾的認可。

  與此同時,鈴木在其最為依賴的印度汽車市場也逐步走弱。鈴木一度占據印度汽車市場40%份額,但目前所占份額僅有27%。

  在兩個市場遭遇危機后,鈴木自然將業務重心放在了中國。鈴木中國對于美國的退市曾表示回應,由于近兩年日本總部對于中國市場的關注度越來越高,美國鈴木汽車的退市不代表鈴木在中國的市場會有變化。美國市場的失利,使鈴木更加看重在中國的發展。

  但目前鈴木在中國的境地卻也不盡如人意。長期以來一直以吉姆尼、凱澤西、超級維特拉三款進口車型闖天下的鈴木,不僅車型單一,本土化程度也很低,而且產品大多集中在中低端區域,無法有效形成競爭優勢。

  而長安鈴木多年來一直在售幾款老舊車型,僅有雨燕、奧拓、天語SX4等幾款小型車,沒有高利潤的車型推出。數據顯示,長安鈴木今年前三季度銷量下滑20%,隨著各個車企的激烈競爭,鈴木汽車對于消費者的吸引力逐漸減弱。此外,今年2月,鈴木更是交出了昌河鈴木的經營權,國產車業務邊緣化趨勢日益明顯。而9月的保釣事件導致日系車在華銷售整體滑坡,更使得鈴木在中國的發展雪上加霜。

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