歐洲市場疲軟促雷諾國產(chǎn)化進程

　　目前，錯失中國汽車市場十年黃金期的雷諾在歐洲市場面臨困境。今年第一季度，雷諾汽車全球銷量為63.85萬輛，同比下跌了7.9%，其中，占據(jù)雷諾全球銷量一半比重的歐洲市場，雷諾的銷量僅為34.73萬輛，同比下降了近20%。盡管近兩年中國車市不斷下滑，但與國外相比，中國市場每月120萬輛到130萬輛車的銷量，仍輕松奪下了全球汽車銷量的桂冠。不少車企也開始將市場重心轉(zhuǎn)移到中國。今天的雷諾，受到歐洲汽車市場不景氣的打擊，在美國市場也很難搶到更多份額，就目前雷諾經(jīng)營情況來看，唯一可以給雷諾支持的仍然是中國汽車市場，這也是拯救雷諾脫困的最好途徑。

雷諾科雷傲

　　而且當2009年中國汽車市場再度井噴時，東風(fēng)似乎已經(jīng)忘記了雷諾。“我們現(xiàn)在還需要與雷諾合資嗎？”彼時，有東風(fēng)高層反問道。迫于來自市場、潛在合作伙伴及政策層面(2011年年底，汽車整車制造條目從最新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》鼓勵類中被刪除)的多重壓力，雷諾終于再度回到了談判桌前。“戈恩放棄了很多的條件和要求，下定決心希望快速國產(chǎn)，雷諾目前追求的已然是速度，而不在拘泥于形式。”張志勇表示。

　　對于雷諾目前國產(chǎn)化進程速度，雷諾中國市場部總監(jiān)王政雄曾在本屆廣州車展上表示“雷諾對于中國市場的重視是有目共睹的。雖然我們現(xiàn)在還是專注進口車的運營商，但是將來為了更多地能夠壯大雷諾在中國市場上的規(guī)模，目前也跟我們的合資項目洽談國產(chǎn)化的計劃，這些事都在緊鑼密鼓地進行當中。目前進展非常順利，2015年要投入市場的想法都已經(jīng)成型了，目前有完整的產(chǎn)品線，包括轎車、SUV等等，都在備選的名單里面。”

　　抵日情緒或?qū)字Z日產(chǎn)形成壓力

　　日產(chǎn)汽車發(fā)布11月銷量報告，顯示日產(chǎn)及其在華合資公司11月份在中國銷量79500輛，同比跌29.8%，而其10月份的這一跌幅為41%左右。

　　雖然跌幅收窄，但目前日系品牌在中國汽車市場受到抵制日情緒的影響并不能馬上消除。據(jù)媒體報道，近日美國參議院通過2013財年的國防授權(quán)法修正案，明確規(guī)定《美日安保條約》第五條適用于釣魚島。“目前的中日關(guān)系很難說會不會出現(xiàn)新的不確定因素，未來中日關(guān)系是否會受到更激烈的干擾，這對所有的日系汽車品牌來講都是一個考驗，同時也是促使雷諾-日產(chǎn)將雷諾在中國市場國產(chǎn)化加快的一個壓力。雷諾現(xiàn)在歐洲市場銷量下挫，日產(chǎn)如果再失掉中國市場的話，那么整個雷諾日產(chǎn)遇到的危機是前所未有的。這樣的情況下，將雷諾國產(chǎn)化對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來說刻不容緩。”