配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 雪鐵龍C4L 指導(dǎo)價(jià) 12.39-16.99萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)
　　缺點(diǎn)：售價(jià)過(guò)高

　　“A+”級(jí)車是最新流行起來(lái)的一個(gè)新名詞，顧名思義就是一種尺寸介于A級(jí)車與B級(jí)車之間的車型，東風(fēng)雪鐵龍推出的C4L就是這樣一款車型，他的車身的長(zhǎng)、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm，軸距則達(dá)到了2710mm，比目前國(guó)內(nèi)在售的世嘉長(zhǎng)了100mm，而新速騰加長(zhǎng)后的軸距不過(guò)才2651mm，看來(lái)一向講究個(gè)性的法國(guó)人也終于開(kāi)始向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)妥協(xié)了。

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　　內(nèi)飾方面，C4L的方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也有別于雪鐵龍過(guò)去的車型，曾經(jīng)的集成式方向盤(pán)已經(jīng)不見(jiàn)了，中間的部位會(huì)隨著方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了駕駛員在發(fā)生緊急情況時(shí)找不到方向盤(pán)的情況。

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　　除了尺寸之外，C4L的另外一個(gè)亮點(diǎn)就是他將搭載由PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的的最新一代1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的單渦輪雙渦管技術(shù)，能夠降低渦輪介入時(shí)延時(shí)，并能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 120千瓦的最大功率與240牛米的最大扭矩的參數(shù)與大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（118千瓦/250牛米）十分接近。但由于這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬共同研發(fā),因此在生產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面,PSA還付出一定的費(fèi)用,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)屬于進(jìn)口,直接推高了成本，所以這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶給我們驚喜的地方只有性能和技術(shù)上，至于價(jià)格方面勸大家還是不要有太高的期待。傳動(dòng)方面，C4L摒棄世嘉上那臺(tái)落后的4速自動(dòng)變速箱，改為使用6速手自一體變速箱，這一點(diǎn)倒是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

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　　加長(zhǎng)的軸距加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，看起來(lái)C4L的確是一款符合國(guó)內(nèi)老百姓口味的新車，再加上6速手自一體變速箱的運(yùn)用，比起東風(fēng)雪鐵龍目前在售的世嘉的確強(qiáng)了不是一個(gè)量級(jí)。但如果和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較起來(lái)，優(yōu)勢(shì)似乎就不那么明顯了，首先是車身尺寸，C4L與新速騰、新福克斯等車型相比并沒(méi)有太大差距，起碼從肉眼中很難分辨出來(lái)，而2710mm與2651mm的軸距也不過(guò)是長(zhǎng)出3根手指的寬度，更何況軸距也不能完全與內(nèi)部空間劃等號(hào)；其次是作為最大亮點(diǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，受成本因素的影響，其整車價(jià)格很有可能接近一輛中級(jí)車型，所以在性價(jià)比方面的表現(xiàn)未必會(huì)很理想。