下面讓我們繼續(xù)來看看這輛新款X1 xDrive28i頂配車型內(nèi)飾部分的變化都有哪些,在內(nèi)飾布局和按鍵分布延續(xù)老款車型樣式的前提下,首先是更換了與3系一樣的新方向盤;其次是iDrive系統(tǒng)顯示屏兩側(cè)增加了鍍鉻裝飾條;最后是中控臺改用亞光實木裝飾板,音響和空調(diào)控制區(qū)改為了黑色高光裝飾板。
不同于運動設(shè)計套裝車型的織物座椅,我們的這輛X設(shè)計套裝頂配車型使用了真皮座椅,在頭枕上的“X”標識和靠背上的紅黑裝飾條具有很好的辨識度。新款X1前排座椅的承托性不錯,不足的地方是包裹性一般。
按理說軸距參數(shù)占絕對性優(yōu)勢的新款X1怎么也得比奧迪Q3強吧,但是在親身體驗過之后,我可以很負責告訴大家,新款X1反而要小一些。造成這樣的局面原因其實很簡單,主要跟寶馬慣用的“長車頭、短前懸”設(shè)計有關(guān)。
雖然這樣的好處是便于使前后輪達到50:50的配重,或得更好的操控性,但是卻間接損失了車內(nèi)的乘坐空間,而基于PQ35前驅(qū)平臺的奧迪Q3顯然就不需要考慮的這么多,它可以盡量讓乘員艙前移,來獲得更多乘用空間,因此在車身長度和軸距大幅落后的前提下,奧迪Q3反而取得了比新款X1略大的后排腿部空間。
當然,雖然奧迪Q3在后排腿部空間方面略大,但是二者其實也沒有表現(xiàn)出本質(zhì)性的差異,幾乎處于相同水準。在頭部空間方面,新款X1的表現(xiàn)比奧迪Q3略好,沒有那么壓抑。此外新款X1的后排座椅靠背能進行1°到31°的十檔調(diào)節(jié),可以讓乘客著找到更舒服的坐姿,而在奧迪Q3的后排上,這是不具備的。