2.0T與3.0T的區別

    捷豹XJL和XF的兩款動力車型，在外形和內飾上的差別都不大，外形上僅僅有幾處不同，并且XJL和XF的區別點是一樣的，所以我們隨意的來挑選一款XF做比較車輛。來看看2.0T和3.0L機械增壓的外觀區別。

    內飾的配置上，2013款與2012款相同，XF和XJL與各自的2.0T和3.0L機械增壓相比較，XJL幾乎沒有區別，XF有一個，就是動態模式選擇。

    其實體驗完這兩款車后，給我的感覺是XJL很棒，XF則有些過時了，這里主要說的是車的內飾氛圍和空間，從官方定義上來說，XF的定位是中大型車，與奧迪A6L和寶馬5系是平級的，但即便它擁有運動的身份，也不能忽視它后排空間較小的這個問題。

    雖然兩車有級別上的差異，但XF畢竟是中大型車，論定位和價格都應該與同級車車相看齊，7英寸液晶屏在現如今就好比翻蓋手機與觸摸屏的差距，看起來不僅小氣，實用性上也要打些折扣，只能期待將來大改款去升級了。

    在乘坐空間上，如果按中大型車定義的話，XF的后排貌似不達標。

    關于更多捷豹XJL和XF的內飾介紹可以參看之前的文章：

 

車展圖解捷豹新XJL 2.0T 提供多樣化選擇

   相對258.8萬的價格，比少了一個座位的5.0L V8 SC 巔峰創世版竟然貴出了50萬達到了308.8萬，價格超過ABB品牌的所有12缸車型，即便是奔馳的旗艦S65AMG。主要原因是捷豹的工程師至少做了三項核心改進——轉向、絕緣和匹配。

 

試駕捷豹XF 3.0 V6豪華版優雅身世的小豹

   正如捷豹的工程師們所信奉的教條一樣，手工選取的原木與皮革將會是最好的材料，如此考究的車身必然帶來的是優雅的駕駛與乘坐環境，按動啟動按鈕的一剎那，車子的低吼聲就像是真的豹子蘇醒過來一樣，低沉而紳士。

    文章結尾：從2013款的捷豹XJL/XF放棄自然吸氣發動機開始全面使用“T”動力來看，增壓技術確實已經成為了日后的趨勢，捷豹XJL可以說是全球第一款采用四缸動力的D級車；到底合不合適在這里討論好像沒有什么意義，或許真的像廠商宣傳的那樣，低排放、高動力是科技進步的表現，并非是逆向市場潮流，需要的是人們對大排量才是好車的觀念改變。