| 2012年11月29日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
王明霞
|
我要評論(0) |
馬自達產品服務受考驗
冰凍三尺非一日之寒。任何一件事件的背后都是多種因素的結果。分析人士認為，在馬自達經銷商退網的背后，除了日系車的銷量大幅下滑所致，也跟長安馬自達的產品及整體服務有關。
一直以來，長安馬自達的產品線以小型車為主，在早期的中國汽車市場中，長安馬自達確實能夠把握住這部分細分市場銷量。不過隨著更多合資企業的產品線深入，特別是產品線的不斷下探，在更多的小型車引入的今天，長安馬自達產品不得不面臨更多的競爭對手。
靜觀長安馬自達旗下現有的3大車系： Mazda3兩廂雖說品質和性價比都不錯，但在這個級別中，競爭對手可以說是琳瑯滿目； Mazda2系列畢竟屬于小型車，市場空間窄利潤也低，不足以支撐品牌的升級；空間最大的Mazda3三廂銷量處于中間水平且頗具潛力，但要再上一個臺階則需新的驅動力。
分析人士認為，從上述情況來看，長安馬自達銷量走低成為必然，特別是在抵制日系車的事件中，長安馬自達的產品競爭力乏弱最終顯現出來。“事實上，這只是開始，隨著壞者愈壞、弱者愈弱的馬太效應顯現中，消費者必將對整個品牌的信心產生動搖，而這也將波及到長安馬自達整個品牌在中國的市場前景。”
在長安馬自達的經銷商退網中，經銷商退網現象，不僅僅是經銷商的原因，和車企的關系也密不可分。車訊網編輯了解到，在日系車銷量陡降的時期，豐田、日產率先做出了反應，相比長安馬自達對市場的反應則要慢許多。事實上，“為了完成銷量，我們的庫存也在不斷增加，”在深入調查長安馬自達經銷商的過程中，編輯也了解到，長安馬自達經銷商庫存指數為行業高位，這也是導致一些經銷商考慮改庭換面的原因之一。
在經銷商庫存壓力中，中國汽車流通協會蘇暉在接受車訊網編輯時表示：“在車市微增長的大環境下，車企應該順應時代調整布局，在重銷量的基礎上也要考慮經銷商是否能夠解決庫存問題，幫助經銷商度過難關對車企來說也是責任重大。”
顯然，對于產品體系相對較窄的個性品牌來說，如何將旗下的每一款產品都打造成市場的“明星”車型、企業的利潤“金牛”，是一個非常艱難的任務。在提升銷量和品牌升級的過程中間，如何讓經銷商在有限的銷量前提下得以發展，更是一個棘手的問題。對于長安馬自達來說，雙重的難題成為未來的最大考驗。
