馬自達(dá)產(chǎn)品服務(wù)受考驗(yàn)

　　冰凍三尺非一日之寒。任何一件事件的背后都是多種因素的結(jié)果。分析人士認(rèn)為，在馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)的背后，除了日系車的銷量大幅下滑所致，也跟長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品及整體服務(wù)有關(guān)。

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線以小型車為主，在早期的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，長(zhǎng)安馬自達(dá)確實(shí)能夠把握住這部分細(xì)分市場(chǎng)銷量。不過(guò)隨著更多合資企業(yè)的產(chǎn)品線深入，特別是產(chǎn)品線的不斷下探，在更多的小型車引入的今天，長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品不得不面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 Mazda3星騁 指導(dǎo)價(jià) 11.28-15.38萬(wàn)

　　靜觀長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下現(xiàn)有的3大車系： Mazda3兩廂雖說(shuō)品質(zhì)和性價(jià)比都不錯(cuò)，但在這個(gè)級(jí)別中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說(shuō)是琳瑯滿目； Mazda2系列畢竟屬于小型車，市場(chǎng)空間窄利潤(rùn)也低，不足以支撐品牌的升級(jí)；空間最大的Mazda3三廂銷量處于中間水平且頗具潛力，但要再上一個(gè)臺(tái)階則需新的驅(qū)動(dòng)力。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達(dá)2 指導(dǎo)價(jià) 7.58-10.18萬(wàn)

　　分析人士認(rèn)為，從上述情況來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量走低成為必然，特別是在抵制日系車的事件中，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力乏弱最終顯現(xiàn)出來(lái)。“事實(shí)上，這只是開始，隨著壞者愈壞、弱者愈弱的馬太效應(yīng)顯現(xiàn)中，消費(fèi)者必將對(duì)整個(gè)品牌的信心產(chǎn)生動(dòng)搖，而這也將波及到長(zhǎng)安馬自達(dá)整個(gè)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)前景。”

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 馬自達(dá)3 指導(dǎo)價(jià) 9.68-11.28萬(wàn)

　　在長(zhǎng)安馬自達(dá)的經(jīng)銷商退網(wǎng)中，經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象，不僅僅是經(jīng)銷商的原因，和車企的關(guān)系也密不可分。車訊網(wǎng)編輯了解到，在日系車銷量陡降的時(shí)期，豐田、日產(chǎn)率先做出了反應(yīng)，相比長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)則要慢許多。事實(shí)上，“為了完成銷量，我們的庫(kù)存也在不斷增加，”在深入調(diào)查長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商的過(guò)程中，編輯也了解到，長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)為行業(yè)高位，這也是導(dǎo)致一些經(jīng)銷商考慮改庭換面的原因之一。

　　在經(jīng)銷商庫(kù)存壓力中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)蘇暉在接受車訊網(wǎng)編輯時(shí)表示：“在車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，車企應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代調(diào)整布局，在重銷量的基礎(chǔ)上也要考慮經(jīng)銷商是否能夠解決庫(kù)存問(wèn)題，幫助經(jīng)銷商度過(guò)難關(guān)對(duì)車企來(lái)說(shuō)也是責(zé)任重大。”

　　顯然，對(duì)于產(chǎn)品體系相對(duì)較窄的個(gè)性品牌來(lái)說(shuō)，如何將旗下的每一款產(chǎn)品都打造成市場(chǎng)的“明星”車型、企業(yè)的利潤(rùn)“金牛”，是一個(gè)非常艱難的任務(wù)。在提升銷量和品牌升級(jí)的過(guò)程中間，如何讓經(jīng)銷商在有限的銷量前提下得以發(fā)展，更是一個(gè)棘手的問(wèn)題。對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，雙重的難題成為未來(lái)的最大考驗(yàn)。

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