配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 陸風(fēng)X5 指導(dǎo)價(jià) 暫無報(bào)價(jià)

　　與陸風(fēng)X8一樣，陸風(fēng)X5的內(nèi)飾還是沒有出現(xiàn)太多突破，整體做工還是略顯粗糙。而且其造型也缺乏原創(chuàng)精神，與豐田的RAV4的風(fēng)格和結(jié)構(gòu)非常相似，放棄了原創(chuàng)精神而轉(zhuǎn)投山寨，不免讓人有些遺憾。

　　不光內(nèi)飾有些相似，陸風(fēng)X5的外觀與豐田的RAV4也有幾分神似，側(cè)面的曲線看來尤為明顯。更為關(guān)鍵的是，其軸距也由豐田RAV4完全相同，都為2660mm。

　　除此之外，陸風(fēng)X5的懸掛形式也與豐田RAV4完全相同，都是前麥弗遜，后多連桿的結(jié)構(gòu)，而且除了郵箱的位置不同之外，兩車的底盤和后懸掛也有相似之處。

　　如此這般，不得不讓人懷疑其是由豐田RAV4逆向研發(fā)而來。就陸風(fēng)這個(gè)品牌來說，以其目前的技術(shù)水平，獨(dú)自研發(fā)生產(chǎn)一款車型的難度還是非常大的，所以其在造車方面多是依靠參考和學(xué)習(xí)。陸風(fēng)X5和RAV4兩車不論是外觀內(nèi)飾還是底盤懸掛結(jié)構(gòu)均有相似之處，就連軸距也都是2660mm，這就不難讓人得出其仿造豐田RAV4的結(jié)論。

　　缺乏原創(chuàng)精神是目前許多自主品牌面臨的最大問題，從最初的外觀和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，到車輛的整體匹配，與合資品牌相比有著不小的差距。如何縮小這些差距就成為了眼前最大的問題，解決這種問題在起步階段是可以依靠著抄襲或是仿造，其在短期內(nèi)看來是收效非常明顯的，但長此以往，將會對企業(yè)的研發(fā)能力造成消極影響，要知道一個(gè)企業(yè)的研發(fā)能力也是其核心競爭力的一種體現(xiàn)。再說遠(yuǎn)一些，一個(gè)不具備研發(fā)能力的企業(yè)，又何以將一個(gè)品牌做大做強(qiáng)，在產(chǎn)品內(nèi)融入品牌的附加價(jià)值呢？所以說，抄襲并不是全盤否定，但也不能持之以恒。其實(shí)陸風(fēng)X5配備的自主的8AT已經(jīng)是一種創(chuàng)新了，當(dāng)然，我們的愿望是有朝一日這種創(chuàng)新能夠變得更為純粹一些。

　　根據(jù)目前的消息，陸風(fēng)X5的預(yù)售價(jià)格為12萬元，這對于一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT的車型來說已經(jīng)是相當(dāng)實(shí)惠了，而更具競爭力的8AT車型售價(jià)大概會在14萬元左右，這對于消費(fèi)者來說應(yīng)該還是相當(dāng)值得期待的。

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