動(dòng)力部分依然沿用了之前的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140N·m/4500rpm。雖然這樣的數(shù)據(jù)并不出眾，但對(duì)于一款A(yù)0級(jí)家用小車來(lái)說(shuō)，帶動(dòng)它小巧的車身也絕不費(fèi)力。變速箱方面新增了奇瑞自主研發(fā)的AMT可選，不過(guò)我們的試駕車仍然是配備5MT的手動(dòng)車型。

　　來(lái)說(shuō)一下這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，檔位行程并不長(zhǎng)，入檔時(shí)雖然談不上明顯的吸入感，但動(dòng)作還算是輕快，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。粗壯的檔把手感不錯(cuò)，不像那些很細(xì)的檔把給人沒(méi)有厚重感。

　　來(lái)自佳通的輪胎尺寸為185/60 R15，符合夠用的基本原則，前麥弗遜式+后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)也屬于這個(gè)級(jí)別的常規(guī)配備。

　　新風(fēng)云2的離合踏板結(jié)合點(diǎn)比較低，對(duì)于剛剛開(kāi)始接觸的駕駛者來(lái)說(shuō)“熄火”是比較容易發(fā)生的情況。方向盤的轉(zhuǎn)向力度并不輕飄，好處是轉(zhuǎn)向虛位不明顯。至于動(dòng)力，由于車身小巧的原因，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓風(fēng)云2在路上表現(xiàn)得相當(dāng)“輕盈”，特別是在2000轉(zhuǎn)/分鐘之后的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，而且整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程也比較線性。

　　出于舒適性的考慮，風(fēng)云2的懸掛調(diào)校比較柔軟，對(duì)于路面大部分的坑洼障礙，只要車速不快的情況下，都不會(huì)對(duì)你的車內(nèi)乘坐舒適性造成影響。但另一方面，過(guò)彎時(shí)的支撐性就不是很充足了，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的車型還要講究什么操控性就有些不合時(shí)宜了。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　由于是改款車型，新風(fēng)云2并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改變。但更加時(shí)尚的外觀、更加實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上多功能方向盤以及導(dǎo)航系統(tǒng)等科技配置的裝備還是表現(xiàn)出了廠家的誠(chéng)意。開(kāi)起來(lái)的感受也足夠輕松自如，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，能做到這些就已經(jīng)不錯(cuò)了。至于性價(jià)比，雖然還沒(méi)有公布售價(jià)，但在這方面奇瑞很少讓我們失望。這樣看來(lái)，改款風(fēng)云2的市場(chǎng)前景還是值得期待的。