設計特點之缺點

　　電纜保護不足

　　說到電纜保護確實需要吐槽，對于售價60萬的豪華車難道車內電纜保護都做不到么？其中并沒有設計難度。整車布線一般分為兩大類，大電流線組和小電流線組，車廂內的布線都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內布線的電流一般都不超過20A，所以車內不會出現很粗的電線。雖然大電流電線均設計在發動機艙內。但小電流短路也會引起火花，極端情況下仍會引起大問題，所以不能忽視車內電纜的保護。

　　底盤防腐不足

　　我們在拆車過程中經常會提到底盤噴膠或者底盤噴蠟處理，這些就是底盤封塑工藝。其目的達到防腐和防銹功能，厚厚的膠質還可隔除一部分來自底部的雜音。雖然目前大多數車型均使用不會生銹的鍍鋅鋼板，但多一層防護會感到更加放心。如果您發現沒有底盤護甲或者只看到極少面積噴涂的情況，相信不用編輯說明您就知道其中的道理。如果發現愛車底盤沒有護甲也并非想噴就噴，施工前需要徹底去除底盤油污并且烘干后方可，否則會造成黏合不牢固。我們目前發現的底盤防腐材料有膠質材料和蠟質材料。這種增加成本又延長車輛生產時間的工藝，有些廠家的作法就是能省則省。另外還有一種可能性就是廠家根本不愿意去做，而潛規則把后期防護利潤分給其他的地方。

　　管線防護不全

　　高速行駛在非正規路面時，輪胎會帶起的碎石等異物砸向車輛底盤，雖然底盤護甲可以對此情況進行保護，但油管卻裸露在外，仍有一定故障風險。家轎車以及商務車作用不明顯，但作為喜歡時常撒野的SUV車型就很重要了，草叢樹枝刮過車底、碎石路段輕微托底等情況缺少不了。極光雖然保護了油路管線，但剎車管線被遺忘了。如果極光可以改進的話，希望可以把這一部分也保護周全。

　　鈑金工藝

　　汽車制造可以看做是大型電腦攢機商，發動機、底盤、變速箱等等并非唯一，都是部件商采購后拼裝。那么整車外形鈑金工藝卻無法購買，可以客觀的體現出整車鈑金工藝精度，同時也可以看出整車裝配水平。極光后備箱蓋左右縫隙非常大并且很不均勻，看來極光在面子上也沒有做的太好。

    編輯總結：通過拆解可以看出極光在整車輕量化設計下了不小的功夫，在很多部件均使用鋁合金材質和非金屬復合材料；整車噴涂工藝也非常不錯。車內布線保護很差的情況不應該出現在此價位車型上，SUV車型底盤噴膠防護不全面也是不應該出現的情況，總體看極光的優點在于設計上而缺點在于工藝和用料上。