配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 沃爾沃V40 指導價 暫無報價

    在今天剛剛開幕的2012廣州車展上，沃爾沃推出了亞洲首發的V40 Cross Country，雖然在早些時候的巴黎車展上它已經亮相媒體，但對于國內的消費者來說，這款車型仍舊相對比較陌生，廠家將其稱為V40越界版，其實含義就是跨界版。

    注：如無特殊說明，沃爾沃V40 Cross Country在以下文章中一律簡稱為V40跨界。

    V40跨界是在V40轎車版的基礎上改進而來，由于V40在國內還沒有上市，所以國內消費者對這款跨界車型陌生也就不足為奇了。V40跨界版的特性，就像大家所看到的標題一樣，跨界只是一個噱頭，而真實內在的配置才是重要的看點。

    在給大家講述這款車之前，我們先來看看V40跨界的外形設計，以及為什么說是噱頭。

    外形特征：在V40基礎上有小改動，視覺效果呈現跨界風格

    前臉部分乍一看變化不大，但其實給人的視覺效果有較大差異，V40刻意壓低線條，就像尚酷一樣凸顯運動；而V40跨界則明顯拉高線條，同時采用黑色包圍提高對比度，讓其看起來更有Cross范兒。設計師的這種手法并不少見，比如我們熟知的Cross POLO也是采用了類似的設計。

    離地間隙太小 跨界是噱頭

    由于官方沒有公布參數，我們無法得知V40跨界的準確離地間隙，但根據現場的初步測量，估計離地間隙不會超過15厘米，雖然官方表示相比V40轎車已經提高了40mm，但實際效果還是不太明顯，客觀原因是V40本身的離地間隙就較小。

    當然也不是說離地間隙與跨界就有著準確的數字對應，只是真要是行駛在非鋪裝路面，就算是鄉間小路，V40跨界版的這個底盤高度似乎并不能讓你像駕駛斯巴魯XV那么有信心，所以越界也好，跨界也好，只是一個車型的風格，并不代表真實的車輛特性。

    輪胎的寬度和大小不變，只是輪胎厚度較V40略微提高了一些，但我們看到這個提高很有限，也再次說明了V40跨界相比V40沒有實質上的變化。

    主動安全系統仍舊是沃爾沃一貫堅持的理念

    ACC自適應巡航、BLIS盲點警示、CWAB碰撞警示、CitySafety城市安全系統與自動泊車、主動式車道偏離輔助系統，甚至行人安全氣囊等安全配置的裝備，能讓大家看到V40跨界版的科技武裝到了牙齒。

    當然我們在車展上拍攝的為V40跨界版的頂配車型，其他型號肯定會在配置上有所降低，不過對于一款緊湊級車型而言，這種規格的配置顯然遠遠超過了這個級別的平均水平，先不管舒適性配置，起碼這些主動安全配置就是V40和V40跨界版的一大亮點。