先期國產(chǎn)的三菱ASX勁炫采用了一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩則是197Nm，具備MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng))技術。與競爭對手逍客的同排量的MR20DE發(fā)動機相比，功率方面有小幅度的領先。

　　三菱ASX勁炫搭載的這臺型號為4B11的發(fā)動機是EVO上面的4B11渦輪機的自然吸氣版本，與之相比其更偏向民用，動力的輸出更為溫順，設計上也并沒有像渦輪版的紅頭4B11那樣加強各處，以承受更大壓力。但就技術水準來說，這臺發(fā)動機還是相當具有底氣的。

　　在變速箱方面，如果不出意外的話，三菱ASX勁炫很有可能與翼神一樣采用5MT和CVT兩種形式，其中的MT版本的車型很有可能不會成為銷售主力，而是作為性價比車型拉低車系的售價。就CVT變速器來說，其優(yōu)點是較傳統(tǒng)AT變速箱運行更為平順，日常行駛會更為舒適，缺點則是長時間激烈駕駛后會由于過熱造成打滑，穩(wěn)定性有所欠缺。

　　與逍客相同的是，國產(chǎn)后的三菱ASX勁炫也將推出兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。其中四驅(qū)版本與逍客一樣也采用了電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，并沒有配備鎖止機構。所以其特點是比較適合城市應用（雪天地滑是提高車輛的抓地表現(xiàn)），對于純粹的越野來說恐怕就無能為力了。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 ASX勁炫 指導價 18.38-23.98萬

　　最后我們再來探討一下國產(chǎn)后的三菱ASX勁炫的售價以及前景。眾所周知的是，目前對于進口車型銷量產(chǎn)生制約的很重要的因素是居高不下的價格，而這一部分中包含了頗高的關稅和消費稅。進口三菱ASX勁炫的原售價區(qū)間為18-24萬元，這一價格已經(jīng)達到了一線品牌合資中級車的售價。

　　由于前一段時間品牌發(fā)展策略的問題，目前的三菱品牌已經(jīng)難以躋身一線，其主要的競爭對手是日系中端品牌和韓系品牌的車型。其目前最直接的競爭對手逍客2.0L版本車型的售價為15.18-21.98萬元（車型目前全系優(yōu)惠2萬元），而且逍客已經(jīng)在市場上銷售多年，已經(jīng)有了不少的口碑，所以要想與其競爭的話，放低身段不失為一個好策略。所以我認為國產(chǎn)三菱ASX勁炫的售價區(qū)間為14-20萬元是比較合適的，在后期如果引入1.8L排量版本的車型的話，售價還可以進一步拉低至13萬元區(qū)間。

　　目前在緊湊級別的SUV中，國產(chǎn)三菱ASX勁炫可以憑借著較低的定價凸顯出自己性價比這一優(yōu)勢，并以此來開創(chuàng)出自己的一片天地。論品牌知名度，其與逍客相比還有不小的差距，而且就品牌來說，三菱品牌的可靠度已經(jīng)遠遠落后與日產(chǎn)。想就憑幾款車扭轉(zhuǎn)目前三菱品牌的頹勢的話，從目前來看，還是遠遠不夠的。