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青年汽車海外并購(gòu)告一段落 資金運(yùn)轉(zhuǎn)存疑

2012年11月15日 03:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:李戈
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  面對(duì)巨資新車計(jì)劃 龐青年稱“不差錢”

  據(jù)龐青年介紹,青年入股世爵后,計(jì)劃用世爵的豪華奢侈品牌和技術(shù)開發(fā)鋁制的豪華SUV、勞斯萊斯級(jí)別轎車和保時(shí)捷級(jí)別的轎跑車。

  同時(shí),將薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)與世爵技術(shù)結(jié)合,開發(fā)鋼制的世爵鳳凰93、94、95、97車型。”

  而在蓮花工程板塊的新車,是一款基于青年蓮花L6平臺(tái)的SUV車型,在龐青年的規(guī)劃中,基于L3、L5和L6的三大平臺(tái)都將衍生出不同車型。

  無論是龐青年已炫耀過的世爵D8 SUV,還是至今仍待字閨中的鳳凰平臺(tái)新車,都是售價(jià)至少在10萬歐元以上的高端車型。“我本人不追求數(shù)量,鋁制或碳纖維車身肯定是小眾的。”龐青年說。

  雖然龐青年自稱“不差錢”,但青年汽車已經(jīng)和即將付出的資金高達(dá)1.1億歐元。再加上青年蓮花的轎車項(xiàng)目,其在轎車板塊上的總投入或已超過20億元。對(duì)這家真正進(jìn)入轎車領(lǐng)域不久的浙江民營(yíng)企業(yè)來說,資金運(yùn)轉(zhuǎn)真的不成問題嗎?

  或以客車板塊支撐乘用車業(yè)務(wù)

  龐青年表示,目前青年汽車已不再需要通過參與海外并購(gòu)的方式發(fā)展旗下的乘用車業(yè)務(wù)。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),其目前的計(jì)劃應(yīng)該是繼續(xù)以擴(kuò)大客車板塊帶來的業(yè)績(jī)“編織自己的轎車夢(mèng)想”。

  2011年,青年汽車客車銷量為4500輛,而有青年內(nèi)部人士透露,其客車業(yè)務(wù)銷售額超過40億元。此外,截至今年9月份,青年客車新增出口訂單數(shù)量1500輛,相比2011年520輛的訂單數(shù),增長(zhǎng)了190%。這樣看來,青年欲不斷利用客車板塊的盈利來拓展乘用車業(yè)務(wù)的傾向,確實(shí)有跡可尋。

關(guān)鍵詞: 青年汽車 - 海外并購(gòu) - 青年 - 資金運(yùn)轉(zhuǎn) - 世爵 - 薩博 - 鳳凰 - 新車 - SUV - 高端
責(zé)任編輯:李戈
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