對比奔馳GLK

　　如果說奧迪Q3會因為空間略小而顯得底氣不足的話，那寶馬X1跟奔馳GLK的對比則只能用勢均力敵來形容，因為二者無論是從車型定位，還是價格來看，都是最為直接的競爭對手。當然了，如果奔馳能為GLK配備一臺排量更小的發(fā)動機來降低價格門檻，例如搭載在奔馳C級的1.8L渦輪增壓發(fā)動機，那這場對比會變得更有意思。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

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　　除了1.8L渦輪增壓發(fā)動機外，北京奔馳方面還極有可能在未來的國產(chǎn)GLK上搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機，將售價拉至更低，從而逆轉寶馬X1已經(jīng)形成的優(yōu)勢局面。此次上市的改款寶馬X1的最大賣點就是在于拉低了價格門檻，如果是在售價相同的條件下，那么寶馬X1估計也就只能依靠動力來與對手競爭。

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　　但是實際來看，不論是極有可能會出現(xiàn)的國產(chǎn)奔馳GLK 1.8T車型，還是即將國產(chǎn)的奧迪Q3 2.0T車型，其動力參數(shù)都與寶馬X1 2.0T相差不大，所以寶馬X1想在動力方面依靠大比分獲勝顯然不靠譜。同時，國產(chǎn)奔馳GLK還擁有搭載V6發(fā)動機的車型，其在駕乘舒適性和噪音控制等方面所擁有的先天優(yōu)勢，都不是采用直列四缸發(fā)動機的寶馬X1所能比擬的。

　　基于轎車平臺開發(fā)而來的底盤懸掛

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　　除此之外，寶馬X1還有一個明顯的不足，那就是其基于轎車平臺開發(fā)而來的底盤懸掛。正因為如此，寶馬X1的越野性能相比奧迪Q3和奔馳GLK會略顯遜色一些，不過如果只是單純的追求城市駕駛樂趣，那寶馬X1也已經(jīng)足夠。

　　編輯點評：在本次改款中，寶馬X1通過加入手動擋車型，從而獲得了一個較低的價格門檻，這樣的定價方式給人造成了X1在價格方面十分厚道的假象。但其實除了入門的手動擋車型外，其余版本車型的價格跟老款車型相比，其實是不降反升，而且很多本應在改款車型中體現(xiàn)的技術更新也都沒有出現(xiàn)。雖然我們可以理解為寶馬是在給X1留后路，不至于在奧迪Q3國產(chǎn)和國產(chǎn)奔馳GLK推出小排量版本車型之后表現(xiàn)的太過被動，但其實到那個時候，寶馬X1在這一細分市場內(nèi)“難尋敵手”的情況勢必會一去不復返，想要笑到最后確實很難。

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