| 2012年11月14日 07:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
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對比奧迪Q3
或許對于現(xiàn)在的奧迪Q3來說，寶馬X1還沒有真正將其放在眼里，最主要的原因還是前者尚未國產(chǎn)，37.7萬元的起步價格幾乎對X1構不成任何威脅，過高的價格注定其目前難成大器。但是等到奧迪3國產(chǎn)之后，那情況就又會大不一樣了。
首先是品牌。由于種種特殊的歷史原因，奧迪在國內消費者眼中的品牌含金量并不比寶馬差，而在某些特殊場合甚至還要高于寶馬。所以，即便是身為后來者，奧迪Q3在國產(chǎn)之后也勢必會對寶馬X1造成很大影響。
其次是產(chǎn)品力。無論是外觀造型、內飾設計，還是動力性能和科技配置，奧迪Q3跟寶馬X1都各有千秋，無論單獨拿出其中的任何一項，兩者之間都不會存在太大差距，想要以壓倒性的優(yōu)勢取勝，幾乎就成為了不可能實現(xiàn)的事情。
不過需要單獨指出的是，奧迪Q3在車內空間方面處于劣勢，2603毫米的軸距比寶馬X1短了157毫米之多，這對于很看重空間大小的國內消費者來說是十分致命的。雖然不排除國產(chǎn)后加長軸距的可能性，但假若一汽奧迪沒有這樣去做，那奧迪Q3勢必會通過增加配置或者拉低價格的方式來提升市場競爭力，同樣會對寶馬X1造成不小的沖擊。
最后一項，也是最為重要的一項，那就是價格。雖然在增加了手動擋車型之后，改款寶馬X1的價格下探到了26萬元以內，但是在奧迪Q3國產(chǎn)之后，同樣也可以如法炮制。如此一來，X1也就失去了既有的價格優(yōu)勢，再次拉低價格只會降低自身的品牌價值，唯一的解決方式就是增加配置或者提升性能，以此來跟國產(chǎn)奧迪Q3對抗。而本次改款寶馬X1所留出的余量，在那個時候自然也就能派上用場了。
