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10月國內汽車銷量評析:日系崩盤自主無緣

2012年11月14日 04:00 來源:車訊網
作者: 李青
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  【車訊網 報道日系崩盤、德系撒歡、自主無緣,這就是10月國內汽車市場的真實寫照。

  日系車月度銷量創下09年以來新低——僅為9.89萬輛,市場占有率首次跌破10%,日系下滑讓“自主品牌機會來了”的論調甚囂塵上,然而事實是自主品牌增長甚微,德系整體增長迅速,韓系則在具體車型上坐收漁翁之利。

  日系的下滑,就像一個萬花筒,看到了車市更為生動、更為真實的一面。日前,傳言某自主品牌企業上下在開展“反省風暴”,各部門要找出與韓日系車的差距,制定追趕措施暗中使勁;亦有日系車企高層鳴不平:對于其他任何品牌,借機發展爭取市場份額無可厚非,但是如果采取落井下石行為實不可取。

  市場是理性的,日系萎靡并沒有影響整體車市的充分競爭。不信,就看10月銷量數據點評。盡管銷量數據每個月都大同小異,但也有耐人尋味的變化。

  點評:日系集體遭遇滑鐵盧,而且是在“金九銀十”最下貨的檔期。如果說9月日系16萬的銷量還算說得過去,而10月不足10萬的銷量就顯得更加可憐,這也是自2009年以來,日系首次跌破10萬輛銷量,日系車企現在最想說的話應該是:天之亡我非戰之罪也;

  日系下滑使“自主機會來了”的論調甚囂塵上,但是事實并非如此,德系、美系、韓系才是真正的受益者,就如某位汽車人說的:自主品牌與日系品牌產品就不存在直接競爭;

  雅閣天籟失手后,是帕薩特邁騰君威君越、索8的冒進,CR-V隕落后,是途觀ix35對市場的蠶食,新騏達卡羅拉的萎靡,是悅動科魯茲的卷土重來,當然,朗動也沖進了A級車銷量的前十,東風悅達起亞見風使舵,在10月16日提前上市K3,結果療效不錯,10月銷量超過5千臺;

  就目前來看,日系下滑并不是自主品牌的機會,而日系車企的集體失語預示著他們將伺機反擊。日系車下滑只是暫時性的,而日系同樣選擇了潤物無聲的一些動作,德系、韓系包括美系與法系,甚至是自主也都只是在虛幻的數字中看到了希望,更多的是隔岸觀火的“快樂”。不知道大家有沒有關注日系的高端車,銷售受到影響了嗎?就如一位打算入手普拉多的朋友說,50W以內,沒別的車可以選擇。

 

關鍵詞: 汽車銷量 - 10月 - 日系 - 韓系 - 自主品牌 - 美系 - 下滑 - A級 - B級 - SUV
責任編輯:李青
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