18米蛇形繞樁測試：62.38千米/時

　　經歷過加速和制動測試昂科拉帶給我們的驚喜后，在繞樁測試中，我們同樣也對它抱有著很大的期望，當然其中還包括它的同平臺兄弟愛唯歐帶來的信心，因為直到今天愛唯歐還以憑借著65.94千米/時的最快速度雄踞車訊網18米蛇形繞樁排行榜第二名的位置。

配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 昂科拉 指導價 14.99-19.69萬

　　不過當我們坐入車內，正式開始18米蛇形繞樁測試時，便馬上意識到這一切只不過是一廂情愿的憧憬而已，SUV車型與生俱來的高重心問題，讓我們始終沒法將速度提升起來，本來以為達到63千米/時應該不是什么難事，但是在多次的努力后，面對62.38千米/時的最快成績，我們也確實無能為力了。

　　同樣的18米蛇形繞樁測試，我們曾經駕駛車訊網拆車坊欄目采用前麥弗遜/后多連桿懸掛結構的逍客達到過63.93千米/時最快速度，這次昂科拉的表現并沒有擊敗對手。

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　　值得一提的是，昂科拉在激烈操控時給人帶來的駕駛感受非常不錯，具有典型的歐洲特色，電動助力轉向機力度適中指向準確，同時得益于緊湊的車身尺寸，昂科拉的尾部也表現出了不錯的循跡性，只要控制好節奏，四條輪胎就會穩穩貼在地面上。

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　　此外，昂科拉的懸掛系統也表現的足夠稱職，給人整體感覺相對較硬的調校明顯是為了更好的兼顧城市而設定的，在大部分時間里，它都能為昂科拉的車身提供有力的支撐。

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　　油耗測試：7.27升/百公里

　　油耗是關系到日常用車成本多與少的重要指標，所以我們按照慣例也對這輛小型SUV進行了測試，最后在跑完136.4公里的路程后，這輛昂科拉1.4T兩驅版車型總共消耗了9.92升93號（京92號）汽油，計算之后它的油耗是7.27升/百公里。

　　結語：從性能角度而言，昂科拉表現出的綜合實力非常不錯，你在它身上幾乎找不到明顯的硬傷，這是討人喜歡的地方。但是如果與同價位的逍客、ix35、智跑等車型進行比較的話，昂科拉略顯緊湊的車身尺寸對于看重空間的消費者是個麻煩事。不過對于上海通用來說，也有解決辦法，比如讓價格再下探一點。