| 2012年11月12日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
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雖然昂科拉定位為城市型SUV，但為了體現出它越野性能的一面，廠家還是在頂配車型上加入了四輪驅動系統。而該系統是電子式四驅，通過電磁式的中央差速器自動分配前后動力。雖然結構較為簡單、重量也輕，但后輪最多可獲得50%的動力，并且不具備手動鎖定前后動力分配功能，越野性能大打折扣，但顯然廠家不是想以越野性能作為突出賣點。
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 昂科拉 指導價 14.99-19.69萬 |
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昂科拉的底盤結構與愛唯歐非常相似，只是在后輪懸掛方面做出了一些改變。一般來說四驅SUV采用的都是獨立后懸，采用扭力梁式后懸掛的車型非常少見，國內量產產品中除了納智捷大7之外，就是這款昂科拉了。為了安裝四驅所需的差速器，昂科拉的扭力梁經過了一定的彎曲處理，從而給差速器騰出必要的空間。這種變通的做法是否會影響底盤的剛性結構還不可知，但節省空間和成本的目的是可以達到了。
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動力方面，昂科拉裝備了一臺Ecotec系列1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，與傳統2.0升發動機相比也不落下風。與大家較為熟知的大眾1.4T發動機比較來說，別克的這臺發動機功率更大，但相應也需要更高的轉速才能達到。而扭矩則落后于大眾，在實際試駕時如何表現還請參考車訊網相關的動態評測。
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變速器選擇的是一款6速自動變速器，這也是該車系的主推產品。它集合了獨特的行星齒輪組與單一軸設計等多項通用專利技術。換擋平順性和燃油經濟性有不錯的表現。
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全文總結：廠家對昂科拉的定位是面向80后這一年輕群體，從外形動感元素的大量采用到內飾精致化的做工再到性能出色的動力配置，都在積極迎合消費者的喜好。而車身尺寸上的不足卻是年輕人不太重視的因素，因而昂科拉的缺點看起來就沒那么大了。只是在售價方面，昂科拉還是超出了許多人的預期。當然，走中高檔路線也是別克一貫的風格，從英朗的銷售策略就可看出一二。而從目前的市場來看，昂科拉嚴格意義上的對手還沒有，如果你想買一款時尚動感的精致小型SUV，那么昂科拉應該會符合你的要求。
