【車訊網 報道】這幾年，國內的汽車市場非常熱鬧，每年都有大量的新車型被推出。產品多原本是好事，讓消費者有更多的選擇。但層出不窮的新車也是泥沙俱下，結構、質量、配置、做工等各方面不靠譜的車型也混雜其中，為不明真相的消費者帶來一定的困擾。特別是價格不高的入門級家轎，或多或少會有些讓人不滿意的地方。今天我們就來盤點幾款價格都在8萬元以內的車型，給消費者提個醒。

　　車型一：東風日產瑪馳

　　廠商指導價：6.99萬-9.29萬

　　東風日產旗下車型并不算多，但幾乎每款產品都有不錯的的銷量表現，直到瑪馳的上市，打破了這一規律。這款全新一代小車是日產MARCH的第四代產品，于2010年正式在國內上市。瑪馳曾被東風日產寄予厚望，希望能借此車打入國內小型車市場，但事與愿違，低迷的銷量讓日產頗感尷尬。該車雖然推出兩年，在街頭巷尾仍難覓蹤影，甚至使人產生該車已經停產的誤解。

　　實際上，瑪馳在國外有著出色的銷售成績，全球累計銷量至今已超過600萬臺。這也是東風日產當時對它抱有期待的最大原因。但瑪馳來到國內后顯然像掉進了黑洞一般，絲毫沒有引起消費者的注意。在面對激烈的競爭時，瑪馳顯然沒有做足功課。

　　首先，瑪馳的定位出現了偏差，這款車長僅3779mm的小車在同級車型中屬于偏小的，而價格方面卻是偏貴的。國內市場上軸距超過2500mm的小型車比比皆是，但瑪馳軸距僅2450mm，內部空間對消費者顯然沒有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳，再來看看這款定價相近的瑪馳，該選誰自然心理有數了。廠家會說，瑪馳是一款定位于A00級與A0級之間的產品，那么相比價格更便宜的鈴木雨燕，瑪馳也同樣不具有優勢。

　　動力系統不夠出色是瑪馳的另一大缺點。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發動機并不是說不夠好，而是相比原版MARCH來說，這款發動機顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發動機+CVT自動變速器的搭配不僅有著出色的動力表現，也有更好的燃油經濟性。國產的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT，換擋平順性和燃油經濟性方面都有差距。

　　對小車來說，安全性能是不容忽視的問題，由于車型本身就不大，在發生碰撞時能提供的緩沖空間相對更小，因此在車輛設計之初就應該對車輛鋼架結構方面做充足的考慮。但瑪馳顯然做得不夠好。從Euro-NCAP（歐洲汽車安全碰撞測試）成績來看，瑪馳的原型車的碰撞成績僅為“四星”，整體得分率僅有84%，在碰撞的巨大沖擊下，A柱發生了18mm的后移。

　　有消息稱，東風日產合資自主品牌啟辰將基于瑪馳打造出一款全新小型車，筆者猜測這是廠家的無奈之舉，希望借此降價來挽回銷量。如果消費者想短期內入手這款車除了要接受較高的售價以及低保有量帶來的維修、保養、配套不完善等麻煩之外，還要承受廠家可能采取的換標降價帶來的車輛大幅貶值風險。