【車訊網 報道】中共十八大召開在即，汽車行業的部分領軍人物將作為代表參會，車訊網特對汽車界的十八大企業家代表們進行了盤點。本次為大家介紹的是——奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理尹同躍先生。

十八大代表之：奇瑞黨委書記/董事長尹同躍

　　簡介：

　　尹同躍，1980年-1984年就讀于安徽工學院（現合肥工業大學）汽車制造專業，1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員；1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學習，并參與一汽-大眾的前期準備工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長，曾獲一汽“十大杰出青年”稱號。1996年11月離開一汽集團進入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞執行副總經理；2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理。

　　重要言論：

　　“奇瑞在轉型中成長”

　　早期，奇瑞汽車以持續飽滿的熱情一直保持著快速發展的勢頭，每年上市四、五款新車的速度，已經使得奇瑞旗下擁有了5大品牌（奇瑞、旗云、瑞麒、威麟、開瑞）27款車型，這種追求“多而全”的規模模式，對奇瑞這樣的自主品牌企業在發展初期是必要的，也是有效果的。不過，隨著企業的快速發展，技術研發能力、品牌地位提升等一系列問題浮出水面。此時，戰略轉型已經變得非常重要。

　　“奇瑞汽車寧可跌落到銷量排行前十名開外，也要實施戰略轉型。”尹同躍表示，“奇瑞汽車如果這時不轉變，那么企業發展就會耽誤時機。”同時，他說，企業起步時隊伍小，大家的思想好統一，現在企業規模大了，隨著經營環節增多，大企業病也逐步凸顯。

　　“通過轉型，奇瑞希望在技術、產品品質以及售后服務等方面實現全面進步，在品牌內涵價值和形象方面得到大幅提升。這對于奇瑞未來五年打造‘有國際化競爭力的，受人尊敬的汽車品牌’的第三發展階段有著重要的意義。”對于戰略轉型對奇瑞汽車發展的重要意義，尹同躍如是表示。

　　“海外市場——風險與機遇同在”

　　近年來，海外市場并非晴空一片。全球金融危機陰影猶在、歐洲主權債務危機不斷加劇；各國貿易壁壘、關稅壁壘、產業政策以及匯率變動等問題，埃及及中東一些國家的動亂都對奇瑞在海外的生產經營產生了不利影響。

　　尹同躍介紹說，2011年奇瑞將釋放12個生產基地的產能，并將加速建設4個在建基地，在采購、研發和人才方面根據市場需要和資源優化配置需要不斷提高本土化率，并針對各市場的不同需求提高產品的適應性開發能力，真正實現“走進去”，在海外扎根發展。

　　“將向路虎學習如何做品牌”

　　尹同躍表示，奇瑞汽車以前在技術創新上一直是走在前面的，所以奇瑞成為了國內最大的汽車企業之一，那么現在，我們覺得怎么樣變成一個偉大的企業，我們要選擇做品牌。做品牌的基礎是要建體系，包括如何做建品牌，如何去理解品牌，去研究人。如何從工程師之外的角度去研究品牌，工程師的角度往往研究的是產品，品牌需要研究是人的行為，人的生活方式，所以這樣的話，我們就需要找一些國外比較成功的品牌企業，和這些企業合作，向他們學習品牌怎么培育，怎么維護，怎么經營的內涵，實際上品牌是一種貴族，我們現在在這方面還需要學習。

　　個人履歷

　　●1980年-1984年就讀于安徽工學院(現合肥工業大學)汽車制造專業。

　　●1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員。

　　●1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學習，并參與一汽-大眾的前期準備工作。

　　●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科

　　科長，曾獲一汽"十大杰出青年"稱號。

　　●1996年11月離開一汽集團進入奇瑞公司工作。

　　●1996年11月-2004年2月，任奇瑞執行副總經理。

　　●2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理。

　　●2004年4月獲中華全國總工會"全國五一勞動獎章"。

　　●2005年4月被評為"全國勞動模范"。被評為"CCTV2005中國經濟年度人物"。

　　●2010年11月中國汽車人才研究會副理事長