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高層人事調整布局揭秘 一汽欲打自主攻堅戰

2012年10月31日 02:00 來源:車訊網
作者: 金雪
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  1/3高級經理職位調整

  車訊網編輯在搜集整理上述職位變動信息時,向一汽內部多位人士求證具體職務信息,截止發稿前,未收到矯正信息通知。從上述信息中不難看出,一汽此番“大換血”著實下了一番功夫。對于此次崗位調整,一汽集團官方解釋為:崗位輪值。據悉,這種以高級經理崗位為主的輪值,是一汽集團一直堅持的傳統,一般4年至5年進行一次輪換。

  但與此前的崗位輪值相比,此次一汽的人事調整規模超出以往。“目前已涉及一汽集團旗下20余家全資子公司與20余家控股子公司,300多名高級經理中的100余名,是徐建一掌舵一汽集團以及徐憲平上任以來,規模最大的一次。”業內人士透露。

  張、葛二人的職務對調,最先為一汽人事調整戰略發出了一個信號:合資人才補給自主。而此后的種種人事變動跡象,也印證了這一猜測。“一汽此次人事調整的布局中,90%是合資與自主之間的人員調動。”一位接近一汽內部的人士透露。

  并且,從上述圖表中,一汽解放汽車銷售有限公司副總經理孟祥會,調任一汽—大眾銷售公司副總經理;一汽解放公司副總經理兼專用車公司總經理王瑞健,調任一汽—大眾生產總監等消息中不難看出,調整中的合資人才,大部分收入一汽解放之間,而這批人才供給源頭,幾乎全部來源于一汽—大眾。

  大規模“輪值”的背后

  雖然一汽一再重申,此次人事變動只是例行的崗位“輪值”,但對于調整規模之大,業界也紛紛揣測其因。首當其沖的要數今年沸沸揚揚的“靜國松案”。

  今年6月,審計署公布的一汽集團2010年度財務收支審計結果中,一汽大眾銷售有限公司通過插件程序,阻斷整車銷售系統和財務系統之間的數據交換,使財務系統數據與整車銷售系統無法保持同步,影響年底財務數據的準確性的審計。據當時報道,此次審計還發現一汽集團所屬單位涉嫌經濟違法案件線索兩起,已依法移送有關部門調查處理。

  幾天后,靜國松因經濟問題被紀檢部門帶走調查的消息得到證實。據悉,該案也已引發了中紀委對從一汽-大眾銷售公司到一汽集團的多名人員的協查。不得不說,“靜國松案”給一汽集團乃至整個汽車行業敲了一記警鐘。

  “靜國松案”一個月后,張、葛二人職位對調的消息公布,隨即開始浩浩蕩蕩的人員變動洪潮。“一汽的崗位輪值制度,客觀目的也可以理解為在一定程度上防止貪污腐敗事件的發生,并且目前,一汽集團也好,一汽旗下全資子公司、控股子公司也好,都有一些人員超過了輪值限期,一汽這次的調整規模之所以如此之大,也可能是因為有一些早該換的,還沒換的人員在其中。”一位業內人士如此分析。

  此次調整的原因之二,應當屬徐建一的一貫用人理念顯山露水。事實上,一汽轎車與奧迪事業部互換統帥,并非一汽第一次用合資人才補給自主。早在2009年,一汽轎車在危機四伏的險境中時,徐建一也是急調當時的一汽豐田常務副總經理王法長,擔當一汽轎車擔任主管銷售的副總經理,希望憑借其在一汽豐田的成功經驗挽救一汽轎車的頹勢。

  而今,又是在一汽轎車持續虧損之時,將在奧迪事業部積累6年經驗的張曉軍調回,試圖挽救一汽轎車于水火之中。“一汽的這種用合資補給自主的人才策略,算是含有合資企業的國有集團在人事上的慣用策略,將要重點培養的人才安置在合資企業崗位上汲取經驗,在自主品牌發展受到困惑時,又將其調回,這樣能將合資管理經驗充分的回饋在自主品牌上。”汽車資深分析師張志勇說。

  原因之三,便是一汽集團的“十二五規劃”壓力倒逼。一汽集團的十二五規劃顯示,2015年,一汽集團的產銷目標為400萬輛,其中自主品牌銷量目標為200萬輛。然而,2011年,一汽集團自主品牌銷量還只有50萬輛。這也就意味著,一汽要在3年內完成產銷4倍增長,才能有機會完成預期,這其中的難度可想而知。

  可以說,壓力的核心來源于自主品牌。今年上半年,由于奔騰、歐朗業績雙雙走低,曾享譽我國轎車制造業“開國元帥”的一汽轎車出現嚴重虧損,虧損面持續擴大。一汽轎車官方預估,今年前三季度虧損金額最高將達到3.5億元。

  從這個角度來看,人事調整布局中的“合資傾向自主”便不難理解。“在自主品牌低迷之際,一汽試圖通過大規模的人事變更,更換自主品牌企業的慣有發展思路,希望以此帶來新生命力。”張志勇表示。

  從合資到自主更穩妥?

  仔細探究一汽此次的人事調整布局,合資流向自主是一方面,另一方面,從一汽—大眾、一汽豐田和一汽解放之間的多位高級經理人流動可見,乘用車企業和商用車企業之間的人員流動也是大趨勢之一。

關鍵詞: 高層 - 人事 - 調整 - 布局 - 揭秘 - 一汽 - 自主 - 攻堅戰 - 崗位 - 輪值
責任編輯:金雪
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