| 2012年10月27日 15:00 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
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鈑金工藝
標致308得分：5分
新世嘉得分：4.5分
大多數汽車廠家可以理解成就是一個電腦攢機商，比如可以用三菱的發動機配上福特的成熟底盤等等，但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的，大多都是自己生產。我們通過檢驗鈑金縫隙的寬度與均勻度，來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低。我們就用下面的表格了解兩車的縫隙如何。
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兩車鈑金工藝測試（單位：毫米） |
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| 標致308 | 新世嘉 | |||
| 平均值 | 兩極差 | 平均值 | 兩極差 | |
| 左A柱 |
3.9 |
0.2 |
3.8 |
0.3 |
| 左B柱 |
3.9 |
0.6 |
4.2 |
0.5 |
| 左C柱 |
3.4 |
0.6 |
3.7 |
0.5 |
| 右A柱 |
3.6 |
0.3 |
3.6 |
0.5 |
| 右B柱 | 4.2 | 0.6 |
3.5 |
0.6 |
| 右C柱 |
3.0 |
1.1 |
3.2 |
0.4 |
| 倉蓋左 |
2.8 |
0.6 |
3.6 |
0.7 |
| 倉蓋右 |
3.4 |
0.1 |
3.7 |
1.4 |
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制表:車訊網 http://www.guaihun.cn |
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結論：縫隙數據越小并且越均勻越好，數值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好。
漆面厚度
標致308得分：8分
新世嘉得分：9分
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檢測部位 |
標致308 |
新世嘉 |
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左側翼子板與車門 |
147微米 |
157微米 |
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右側翼子板與車門 |
154微米 |
162微米 |
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機倉蓋 |
158微米 |
173微米 |
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尾門 |
161微米 |
161微米 |
編輯總結：兩車相比新世嘉漆面厚度較好，實際測試中漆面厚度也較為均勻。但漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。
漆面硬度
標致308得分：8分
新世嘉得分：6分
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果如下表：
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標致308 |
新世嘉 |
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漆膜硬度 |
3H |
2H |
結論：拆車坊已拆車型中普遍成績為2H，能達到3H的車型寥寥無幾，標致308漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀。
