鈑金工藝

　　標(biāo)致308得分：5分

　　新世嘉得分：4.5分

　　大多數(shù)汽車廠家可以理解成就是一個(gè)電腦攢機(jī)商，比如可以用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)配上福特的成熟底盤等等，但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的，大多都是自己生產(chǎn)。我們通過檢驗(yàn)鈑金縫隙的寬度與均勻度，來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。我們就用下面的表格了解兩車的縫隙如何。

　　結(jié)論：縫隙數(shù)據(jù)越小并且越均勻越好，數(shù)值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好。

　　漆面厚度

　　標(biāo)致308得分：8分

　　新世嘉得分：9分

　　編輯總結(jié)：兩車相比新世嘉漆面厚度較好，實(shí)際測試中漆面厚度也較為均勻。但漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續(xù)看漆面硬度成績。

　　漆面硬度

　　標(biāo)致308得分：8分

　　新世嘉得分：6分

　　漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據(jù)是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號(hào)的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結(jié)果如下表：

　　結(jié)論：拆車坊已拆車型中普遍成績?yōu)?H，能達(dá)到3H的車型寥寥無幾，標(biāo)致308漆面硬度得到3H的成績可以說非常優(yōu)秀。