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第十一期拆車坊308PK新世嘉 展開伯仲之戰(zhàn)

2012年10月27日 15:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  整車焊接工藝

  標致308得分:7分

  新世嘉得分:7分

  車身外表可看到部分均使用點焊工藝,門框焊點密度較好但均勻度較差,焊點表面處理較為平滑。A/B柱由三層鋼板組成,C柱由兩層鋼板組成;目前我們還未與廠家要到車身結(jié)構(gòu)圖以及車身鋼板強度分布圖。有些網(wǎng)友一直在追捧說308關鍵部位使用1600兆帕強度鋼板。但編輯在此淡定的思考,1600兆帕是鋼板抗拉強度還是屈服度強度?1600兆帕的鋼材都用在了哪里?如果哪位網(wǎng)友能得到此資料歡迎與我們聯(lián)系,接下來幾天里我們也會繼續(xù)與廠家聯(lián)系,爭取要到更加詳細的資料。

  新世嘉車身外表可看到部分均使用點焊工藝,門框焊點密度較好但均勻度較差,焊點表面處理平滑。A柱僅適用兩層鋼板,拆車坊已拆解22款車型中,新世嘉也是唯一在A柱位置使用兩層鋼板的車型,B柱使用3層鋼板,C柱使用兩層鋼板。

  編輯總結(jié):什么車型的A柱會出現(xiàn)兩層鋼板?以編輯目前的認知來看,在一些較老車型如老捷達等,或價格非常便宜的車型中可能會出現(xiàn)A/B柱使用兩層鋼板的情況。當然我們不能以鋼板層數(shù)和厚度來決定車身整體安全性,但僅從直觀感覺總有些不放心,相比之下308更加結(jié)實。

  頂棚

  標致308得分:3分

  新世嘉得分:3分

  頂棚內(nèi)飾板厚度為6.3mm,由5層不同材質(zhì)組成,內(nèi)飾板無填充隔熱材料。頂棚僅設計一條加強筋寬118mm,厚1.07mm加強鋼筋,頂棚尾部黏合兩塊止震板,從頂棚外部向下施壓相同的力度,明顯看出無黏合止震板的頂棚區(qū)域凹陷明顯。

  頂棚內(nèi)飾板厚度為6.3mm,由5層不同材質(zhì)組成,內(nèi)飾板無填充隔熱材料。頂棚僅設計一條加強筋寬118mm,厚1.07mm加強鋼筋,頂棚尾部黏合兩塊止震板防止頂棚鋼板共振。

  編輯總結(jié):兩車頂棚設計可以說是完全一樣,同時也都不太好。黑色瀝青膠狀板起到兩個作用,一是防止整體鋼板產(chǎn)生低頻共振,二是加強局部鋼板強度。使用相同的力度分別按下粘合瀝青板部分和未粘合瀝青板部分。從直觀感覺鋼板會一邊較薄,一邊較厚。另外頂棚上方的黑色條狀物也是一種粘合膠,使頂棚鋼板與內(nèi)飾板粘合在一起,達到頂棚鋼板不凹陷的目的。

關鍵詞: 拆車坊 - 第十一期拆車坊 - 標致308 - 308 - 東風標致 - 新世嘉 - 雪鐵龍新世嘉
責任編輯:郭磊
 

雪鐵龍-世嘉

廠 商:東風雪鐵龍
車 型:世嘉
級 別:緊湊型車
指導價:10.78-13.58萬元

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