邁凱輪MP4-12C

　　如果你經常關注F1賽車，那么相信你對邁凱輪這個名字會再熟悉不過。而在本次澳門車展上，邁凱輪也攜旗下的MP4-12C前來參展。

　　MP4表示McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統，12表示強調性能和效率,也表示應用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統而得名，C則表示使用了碳纖維單體式座艙。

　　2009年9月10日對于邁凱輪來說意義非凡，他們隨勁敵法拉利（Ferrari）之后開始推出超級跑車，將在民用車市場再與意大利人一爭高下。這家久負盛名的英國賽車工程公司日前發布了這款獨立研發的超級跑車——MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進技術，將對超級跑車市場帶來深遠影響。邁凱輪之前的作品包括McLaren F1和Mercedes-Benz SLR McLaren。

　　MP4-12C同時也是邁凱輪集團的老板羅恩·丹尼斯（Ron Dennis）領銜下推出的首款作品。其MonoCell底盤重量不到80千克。它的動力來自M838T 3.8L雙渦輪增壓V8引擎，二氧化碳排放量亦小于300克/ 公里。M838T采用雙重可變氣門正時系統，可產生約600bhp馬力及600Nm扭力。干油池式潤滑系統及平頂曲軸，讓邁凱輪的工程師可以將引擎安裝在車架更低的位置，將12C超級跑車重心降低，從而優化跑車的操控反應。邁凱輪M838T引擎轉速為8,500rpm，能快速對油門操控作出反應的同時并提供足夠扭力。而于2000rpm的低轉速時更能爆發80%的扭力，讓駕駛者毋須踏盡油門亦能展現MP4-12C超級跑車的卓越駕駛性能。

　　MP4-12C的 SSG波箱同時兼具Pre-Cog功能。當駕駛者輕觸轉波撥片搖桿，系統會預先讓離合器準備囓合，務求將轉檔訊息傳遞至執行期間的時間延遲減至近乎零。當搖桿被正式改變方向時，換檔及扭力轉換便能實時生效；而在換檔過程的震動將視乎選取的操控模式而轉變。

　　MP4-12C舍棄傳統的滅聲鼓裝置，而于車身后方較高位置的雙排氣尾管加裝混合箱（Mixing Box），藉此減輕車身的重量。排氣尾管至混合箱的部件，均采用了熱屏障的夾心層技術，以助引擎散熱。在這18毫米的管道里，成功讓超級跑車的廢氣由攝氏900度降至攝氏300度。依靠最嚴格的空氣動力學、最精密的尺吋、最出色的效能、效率、實用和舒適感并重的理念設計，邁凱輪MP4-12C是這一級別車型中當之無愧的王者。