當我開始坐進308車內駕駛它上路的時候，初次試駕時那種特有的家用車風格讓我的身心再一次得到了全面放松。良好的視野、合理的人機工程設計以及力度輕盈的油門和制動踏板都非常符合家用車的標準。1.6L發動機的動力不會讓你有沖動的欲望，斯文地對待腳下油門踏板車輛會悠閑地前行。反之，則是比悠閑稍微急促一些的快走行進。

　　方向盤確實值得拿來說一下，賽車式的造型帶來了別具一格的感覺，真皮包裹摸上去手感也相當舒服。轉向的時候只需使用很小的力度就可輕易完成，只是光禿禿的沒有任何多功能按鍵顯得有些不上檔次，據說標致法國總部的工程師們覺得方向盤上的任何按鍵都是多余的，就連RCZ跑車都是如此。

　　雖然由于4AT的硬件原因導致發動機的轉速始終處于比較高的區間范圍，但是308對于噪音的控制卻做得比較到位。高速行駛時風燥被抑制到了很低的程度，只是胎噪始終在耳邊徘徊。

　　車輛的懸掛調校是標準的家轎作風，行程長且柔軟，對于北京路面上隨處可見的大小坑洼基本都能夠有效地進行過濾。過彎時的側傾并不明顯，至少不會讓駕駛者在座椅上東倒西歪。但在進行一些激烈的駕駛動作的時候，懸掛的側向支撐力就顯得不太給力了，滿足日常的舒適性但不要奢望過分的刺激是308懸掛呈現給我的一貫印象。

　　308的轉向回饋力度很輕柔，女孩子一定會很喜歡。虛位確實存在但并不明顯，指向性也顯得有些遲鈍，每次都是在你將方向盤打好角度之后延遲一下，車輪才會朝著你希望的方向進行變化。油耗表現值得表揚，6.75升/百公里的平均油耗對于1.6升排量的自動擋車型已經算是很“節約”了。

　　4速Tiptronic自動變速箱雖然在轉速控制上由于機械原理的因素無法達到理想的區間范圍，但是在平順性上的精雕細琢確實能夠看出廠家下了不小的功夫。換擋時不會出現明顯的頓挫感，但是對于油門的響應還是比較遲鈍，超過1秒的延遲離一點就竄的感覺還是差得有點遠。