【車訊網 報道】時隔一個多月之后，英菲尼迪JX的動態試駕文章終于與網友們見面了。雖然與之前的靜態體驗文章相隔了將近50天，但是關注JX的朋友們一定都在期待著了解到JX的實際駕駛感受。畢竟對于一款全新的車型來說，再細致的靜態描述也只能算是前戲，駕駛部分才是真正的高潮。

　　此次試駕的車型為美規四驅版JX35，熟悉英菲尼迪動力系統的網友們對于JX35的發動機肯定不會感到陌生。VQ系列發動機的威名享譽世界，雖然由于定位的原因，JX35并未裝配最新的VQ37引擎，但是這臺VQ35DE發動機也絕不是泛泛之輩。204kW/6400rpm的最大功率以及334N·m/4400rpm的峰值扭矩推動超過2噸的JX絲毫不會費力。

　　但是與之配合的變速箱對于網友們來說就有些陌生了，第一次在英菲尼迪車系中使用了Sport-tuned CVT運動化無級變速箱。從駕駛樂趣的角度來看，它的應用勢必要抑制人們在駕駛過程中的沖動欲望。不過這也恰好迎合了JX的風格特點，更舒適、更豪華、更經濟才是它的訴求。

　　為了能夠讓JX不至于太過溫柔，CVT變速箱除了帶有手動模式外，英菲尼迪駕駛模式選擇系統也是一個頗具智慧的好幫手。通過中央扶手上換擋桿后方的旋轉按鈕，駕駛者可以選擇運動（SPORT）、標準、節能（ECO）及雪地（SNOW）四種不同的變速箱換擋邏輯。

　　在傳動系統上，我們熟知的后輪驅動并沒有得到采用，取而代之的是四驅+前驅的組合方式。我們的試駕車為四驅車型，這套四驅系統在正常情況下都會以前驅為主。只有當車速、油門深度以及輪胎空轉達到一定程度后，系統才會將部分動力轉移到后輪來加強整車的穩定性。最極端狀態下，前后輪動力分配比例可以達到50:50。

　　前麥弗遜式、后多連桿獨立懸掛的組合與同出自日產D平臺的樓蘭保持一致，這樣的配備對于駕乘的舒適性有充分的保證。像JX這樣大塊頭的輪胎自然也是人們關注的焦點，來自普利司通動力俠（DUELER H/P SPORT AS）系列的SUV高性能輪胎希望在中規車上也能夠見到， 235/55 R20的輪胎尺寸雖然算不上很霸氣，但日常行駛也算足夠用了。