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拆車坊盤點車輛門板做工 安全防護無小事

2012年10月21日 02:41 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  【車訊網(wǎng) 報道】《拆車坊》盤點環(huán)節(jié)又將開始了,本次我們同樣對20款將已拆解的車型分別以,德系、美系、韓系、日系分為四個賽區(qū),本篇就針對車門板做工一項進行對比。

  何為好門板?

  較好的門板設(shè)計,要顧及到安全、安靜、防腐等因素,拆車坊根據(jù)以上要求擬定評分標準,全部滿足(雙帽加強形保險杠、有門板加強筋、有止震設(shè)計、有隔音設(shè)計、有門板防腐工藝)條件的將會得到10分滿分成績。這些項目中安全防護方面會特別受到廣大網(wǎng)友關(guān)注。

  門板防護的重要性?

  在了解側(cè)向碰撞安全開始我們要明確一個觀點,從下圖可以看出,車輛發(fā)生側(cè)向碰撞時,主要起到保護作用的是門檻梁和B柱,門板內(nèi)側(cè)的防撞梁也僅僅是輔助作用。當然次要防護作用并非無用,從目前拆車坊已拆的20款車來看,還沒有誰敢舍去此設(shè)計,同時也說明了重要性。那么門板防撞梁都有哪些設(shè)計并且哪個更牛呢?

  有些網(wǎng)友給我留言說,用手可以輕易把門板按一個坑,關(guān)門聲音很脆是否門板厚度就不夠?并非這樣,目前車輛門板的蒙皮鋼板厚度在0.7mm-0.8mm之間,是否可以按出坑和關(guān)門聲音是否厚重,取決于門板內(nèi)側(cè)止震板和加強板的設(shè)計。

  有幾種防護方式?哪一種更好?

  車門防撞梁形狀常見的有兩種,一種是管狀和帽形兩種;管狀的也有矩形管、梅花管、橢圓管等。帽形一般只有單帽(U形或工字)和雙帽形狀。單一從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看,在非特殊設(shè)計情況帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁要好,另外雙帽結(jié)構(gòu)一般比單帽結(jié)構(gòu)要好;

  注:門板安全并非可以從防撞梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計判斷好與壞,同時與門板結(jié)構(gòu),防撞梁的安裝位置、厚度以及防護面積、屈服度強度等因素有關(guān)。就此我們僅針對防撞梁結(jié)構(gòu)來進行對比。

  德系車陣營(一汽-大眾、上海大眾

  一汽-大眾新速騰

  拆解速騰門板防撞梁的結(jié)構(gòu)看屬于雙帽形+加強板結(jié)構(gòu),防撞梁距離地面高度較低,對車內(nèi)人員腿部防護較好。新速騰的前防撞梁中心點距地面高度為670mm,并且防護面積較大。屬于比較不錯的水平。車門采用大眾自家常用的一體沖壓工藝,并且是雙層鋼板設(shè)計,升窗器和門板為一體式。

  一汽-大眾高爾夫6

  高爾夫6門板防撞梁的結(jié)構(gòu)屬于雙帽形結(jié)構(gòu),并沒有設(shè)計加強筋,防護位置較高,對成員腿部保護欠佳。車門采用一體沖壓工藝,升窗器和門板為分體式設(shè)計。

  上海大眾新朗逸

  新朗逸門板采用較為結(jié)實的雙層鋼板并采用一體沖壓工藝,在防腐性和美觀度方面較強于拼接工藝。門板防撞杠使用W加強型距地面高度590mm,門板內(nèi)側(cè)使用大量止震板設(shè)計。并且在門板底部噴涂了防腐蠟。

  上海大眾途觀

  前后門使用1.62mm厚的W型材防護鋼板,結(jié)構(gòu)與高爾夫6類似,門板內(nèi)側(cè)使用兩塊很厚的止震板用來防止共振,防撞梁中心點高度與地面垂直距離為700mm。前門內(nèi)飾板并沒有使用常見的泡沫而是硬質(zhì)復合材料。

  德系車陣營小結(jié):兩個廠家四個車型的電纜保護風格非常相似,均使用了W形防撞梁。四款車相比新速騰勝出,勝出原因:新速騰防撞梁結(jié)構(gòu)使用W加強型并且防撞梁還使用了激光焊接,并且門板采用雙層鋼板設(shè)計,故勝出。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 門板做工 - 安全防護
責任編輯:郭磊
 

大眾-速騰

廠 商:一汽-大眾
車 型:速騰
級 別:緊湊型車
指導價:13.18-22.58萬元

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