2012年10月21日 20:50 | 來源:車訊網 |
作者:
沈達煒
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新車背景:
標致408是東風標致于2010年1月25日推出的一款車型,擁有“廣域超尺寸空間”設計理念的最新力作,時尚大氣的車身造型,360度寬敞舒適的空間,全方位清晰無界的視野,體貼安心的內飾質感以及鋼筋鐵骨般的安全裝備,令駕乘者在進入座艙的瞬間即可領略超然氣度,盡享從容自在的駕乘感受。408的設計體現了標致汽車最新的DNA。標致408的上市,極大地豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。
新標致408與競爭對手動力對比 |
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車型 | 排量 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) |
新408 | 1.6L/2.0L | 86/108 | 150/200 |
新福克斯 | 1.6L/2.0L | 92/125 | 159/202 |
新軒逸 | 1.6L/1.8L | 93/102 | 154/174 |
科魯茲 | 1.6L/1.8L/1.6T | 86、89/108/135 | 150、155/177/235 |
新世嘉 | 1.6L/2.0L | 78/108 | 142/200 |
制表:車訊網http://www.guaihun.cn |
競爭力分析:標致408上市至今已經有2個年頭了,面對眾多同級對手的推陳出新,東風標致推出新款408也成了勢在必行的一步棋。新款408在延續了自己先進的動力系統和寬大的空間基礎上,對外形和內飾進行了重新設計,并在整體配置方面有所提升,使得自己的產品競爭力得到了進一步的加強。
新款東風標致408是依舊延續了“廣域超尺寸空間”的設計理念,2710mm軸距使福特新福克斯、東風日產新軒逸、上海通用雪佛蘭科魯茲和東風雪鐵龍新世嘉三廂等這幾個同級車型處在下風位置。
新款408最大的亮點在于首次搭載“E動戰略”的1.6L CVVT技術發動機,這款發動機采用CVVT連續可變氣門正時系統,最大輸出升級為86kW,另外一款2.0L發動機在傳動系統進行了升級,將之前的4AT變速器變為6速手自一體變速器。這對于喜歡大排量的自動檔消費者來說具有很大的吸引力。但由于是中期改款,所以車身軸距并未發生變化,但2710毫米的軸距數值在跟同級對手相比有完全的競爭力優勢。
編輯點評:隨著東風標致開始著手全面升級,東風標致408進化論也逐步演變,頗有些回歸的大氣感。接下來伴隨“E動戰略”不斷完善,408空間、安全卓越依舊 ,動力強勁也將棋逢敵手,新車在外觀和內飾根據當下潮流趨勢進行了適當幅度的修改,以此應對來自于其他對手的競爭壓力。