新力獅變化解析

　　雖然本次試駕活動涉及兩款新車，但由于新力獅的改動之處并不是很多，因此也就把它放到最后來進行一個簡單的介紹。新力獅在外觀方面的改動主要體現在四個地方，分別是車身高度、進氣格柵、前/后保險桿和前/后翼子板造型。

　　新力獅車身高度的變化是由于提高了最小離地間隙后引起的，車身高度由老款的1505毫米增加到1575毫米，最小離地間隙則由老款的150毫米提升至200毫米，如此高的最小離地間隙數值幾乎可以媲美很多SUV車型，因此新力獅自然也就具備了超乎尋常的通過性。不過需要單獨指出的是，這一改動并未涉及新力獅2.5T車型，提升的僅僅只是2.5L車型的最小離地間隙。

　　新力獅的進氣格柵同樣采用了斯巴魯最新的家族式設計，跟新傲虎的區別僅僅只是在于換裝了更顯運動的網格狀中網，而前/后保險桿和前/后翼子板造型也都同樣是根據運動化需求而做出的改動，視覺效果較老款更為出色。

　　新力獅的內飾跟新傲虎2.5i豪華版車型幾乎一模一樣，只是在方向盤多功能按鍵等這些細節部位略有不同。由于新力獅跟新傲虎依然是同平臺下的產物，所以二者的車內空間表現也都大同小異。動力方面，斯巴魯同樣為新力獅的2.5L車型換裝了全新FB系列發動機，而2.5T車型則依然沿用老款發動機。

　　編輯點評：雖然全新FB系列的2.5L發動機并未在數值方面有太多提升，但油品門檻的下降卻無疑是給了國內消費者一個很大的驚喜，畢竟實惠才是硬道理。由于體內涌動著斯巴魯家族的運動基因，所以新傲虎在駕駛方面給人的感觸也是偏向于運動化，精準的轉向、優良的操控以及硬朗的懸掛使其更富有駕駛樂趣。此外，新傲虎并沒有因為追求駕控感受而犧牲太多舒適性，而是在二者之間很好地找到了一個平衡點，將斯巴魯品牌代言人韓寒曾經說過的一句話反過來說，就可以貼切的把新傲虎總結出來：不做人才做全才。

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