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測試全新寶馬335Li 暴走舒適可兼得

2012年10月16日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
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  0-100公里/時加速測試

  在加速測試環(huán)節(jié)中我們嘗試了2種不同的起步方法,第一種比較穩(wěn)妥的方式在運動+模式下切入S檔,左腳踩住剎車防止車輛前進,右腳稍微加力于油門之上,注意轉(zhuǎn)速一定要控制好,因為在運動+模式下系統(tǒng)會部分關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),也就是將DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉。此時如果轉(zhuǎn)速稍微過高,400N·m的扭矩會讓后輪瘋狂的開始打滑,最好控制在1000轉(zhuǎn)/分為好。松開制動踏板車輛前進的瞬間一腳油門到底,5.64秒的最好成績就是在這樣的情況下誕生的。

  此外,我們還嘗試了手動的“彈射”起步,由于335Li并沒有彈射功能,我們將模式選擇到運動+模式,同樣是掛入S檔。在“憋”轉(zhuǎn)速的同時后輪已經(jīng)揚起一陣青煙,這種情況下的起步車輛是滑出去的,成績自然不盡如人意。當然,如果選擇運動模式,并長按3秒DSC開關(guān)完全關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),那時的后輪在失去束縛后會更加肆無忌憚的空轉(zhuǎn)起來。

  其實寶馬能夠允許關(guān)閉DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)已經(jīng)說明它希望帶給駕駛者更多的樂趣,畢竟很多同級車都無法做到這樣,但是225mm的輪胎寬度真的有些大煞風景。如果能夠換為更寬的輪胎,加速成績應(yīng)該還會更好。

  但是縱觀國內(nèi)60萬以內(nèi)的運動轎車,能夠達到5.64秒加速成績的對手真的是鳳毛麟角。而且從圖中不難看出8檔自動變速箱的換擋速度相當迅速,動力的損失也非常小。

  100公里/時-0制動測試

  制動一直都是寶馬的強項,前輪雙活塞的335Li也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準,37.8米的最好制動成績配得上其超過300匹馬力的后輪。波動極小的制動加速度全程都維持在-1G以下,力度大且均勻的制動力是取得好成績的根本。

  得益于韌性十足的懸掛所提供的充足支撐性,335Li在大力制動的過程中車身姿態(tài)保持相當“沉穩(wěn)”。制動踏板的行程初段就能夠提供不錯的剎車力度,而且越靠近末端力度也隨之增強,全段行程中沒有出現(xiàn)虛位。

  335Li的制動熱衰減曲線大體呈下滑趨勢,而且最好成績是在第10次測試中得出的,這些貌似都不太符合常理。但是這也恰恰表明了車輛的制動系統(tǒng)是多么的皮實。

關(guān)鍵詞: 寶馬 - 新3系 - 2013款 - 335Li - 長軸距 - 3.0T - 8AT - 加長 - 后排空間
責任編輯:陳博斯
 

寶馬-寶馬3系

廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬3系
級 別:中型車
指導價:28.3-60.78萬元

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