英菲尼迪 EX

指導價：49.8-65.5萬元

推薦理由：內飾是最大亮點，配置豐富，推薦優雅版

    作為一款比英菲尼迪FX低一個級別的跨界車型，EX的外觀設計上顯得圓潤了很多，縱觀全車車身，我們基本上看不到斯巴魯XV上棱線、硬角等結構。大燈的形狀更像是一雙撫媚的眼睛，相信這樣的設計風格更加貼近女性的審美特點吧。18寸的八幅大號輪轂充滿侵略感，后部的擾流尾翼給原本圓潤低調的車身增添了一份活力。其他方面都做得中規中矩，秉承了英菲尼迪一貫不張揚的特點。

    正如推薦理由中寫到的，EX的內飾精致到了“無以復加”的地步，這也正是英菲尼迪這類日系高端品牌所一直追求的。紅棕色真皮包裹了大部分的內飾面積，讓人感覺仿佛置身于豪華沙發中。中控臺的鐘表、斜面方向設計的按鍵無不展示著華貴和優雅。我相信哪怕車主正在接人或等人，也愿意坐在車中邊聽BOSE音箱放出的美妙音樂，邊享受這份尊貴的愜意。

    英菲尼迪EX25搭載了一臺型號為VQ25HR的2.5L發動機，最大功率173kW（6400rpm），最大扭矩253Nm（4800rpm）。由于自然吸氣的進氣方式，發動機參數顯得中規中矩。又因為EX精致嚴謹的做工，整車質量達到了1771kg，若載兩人的話就是兩噸左右，這樣一來未免有些小馬拉大車了。令人欣慰的是，EX的變速器為七擋手自一體變速器，換擋時的平順性非常好。所以整車并沒有追求性能，而是側重于駕乘舒適性。

    EX的前懸為雙叉臂+穩定桿+減震器，后懸為多連桿+穩定桿+減震器。懸架的架構比較復雜，但換來了穩定堅實的操縱感受，良好的減震與路感的平衡也做得很到位。這樣便不難看出英菲尼迪EX并不適合非鋪裝的崎嶇路面，加之其離地間隙并不高，所以編輯認為英菲尼迪EX最適合在公路上自由奔跑，那些山野爛路最好能避則避。

小結：

    與COUNTRYMAN相比較，雖然同為跨界，英菲尼迪EX走的路線完全不一樣，服務的群體也有很大差別。編輯在此推薦后驅優雅版，其配置誘人得很。總之作為一款專攻公路舒適性與層次體現的跨界車，英菲尼迪已經做得相當出色了。