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測試比亞迪速銳1.5TID 自主動(dòng)力新旗艦

2012年10月10日 01:05 來源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
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  在介紹動(dòng)力配備之后,再來描述一下這款車的駕駛感受。首先便要談?wù)勊黉J的動(dòng)力表現(xiàn)。這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的確十分給力,渦輪最明顯的介入點(diǎn)在2000rpm-2100rpm的附近,一旦達(dá)到了這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力伴隨著泄壓閥發(fā)出的“嘶嘶”聲噴涌而出,240Nm的最大扭矩果然非同一般,這股力道在車速到達(dá)120公里/小時(shí)之后仍然沒有明顯的衰減,發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

  其次,6速雙離合變速器也是速銳的一大亮點(diǎn)之一。實(shí)際行駛中,這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算得上讓人滿意,換擋速度也非常效率,但平順性方面就稍顯遜色了,好在頓挫感并沒有強(qiáng)烈到會(huì)讓人不適的程度,這點(diǎn)也不用太過擔(dān)心。

  在底盤方面,比亞迪速銳的調(diào)校也比許多自主車型更為講究,行駛中并沒有表現(xiàn)出太多的廉價(jià)感和松散感,而且在一定程度上能夠有效的抑制過彎 時(shí)的側(cè)傾,給人以很強(qiáng)的信心,只是偏硬的調(diào)校在乘坐的舒適性方面略有欠缺。

  除此之外,我們測試的這款速銳還配備了電子助力方向盤,低速行駛時(shí)方向盤會(huì)變得很輕,掉頭或是揉庫會(huì)變的更加輕松,而在高速時(shí)則會(huì)增大力矩,提升車輛的穩(wěn)定性和安全性,不過稍顯遺憾的是比亞迪只為速銳的自動(dòng)擋版本配備了方向盤電子助力,而手動(dòng)版本仍舊采用了傳統(tǒng)的液壓助力。一方面是出于成本原因的考慮,另一方面則是由于自動(dòng)擋車型的遙控功能需要電子機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向控制才能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遙控轉(zhuǎn)向功能。

關(guān)鍵詞: 比亞迪 - 速銳 - 渦輪增壓 - 雙離合 - DCT - 動(dòng)力 - 旗艦
責(zé)任編輯:葛成
 

比亞迪-比亞迪速銳

廠 商:比亞迪
車 型:比亞迪速銳
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):6.59-9.99萬元

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