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[拆車坊]盤點車內布線工藝 透過細節看良心

2012年10月06日 02:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  日系陣營(廣汽本田、東風本田、日產、斯巴魯

  廣汽本田雅閣

  雅閣電纜使用波紋管纏裹,從外表看不到裸露在外的電線,并使用導線卡固定波紋管位置。分線處理也非常不錯,在設計風格上與第八代索納塔很像。

  東風本田CR-V

  CR-V整車布線工藝考究,可以看得出廠家在不容易看到的地方設計用心,車內線纜使用波紋管保護,掛過橫梁的部分使用專門的導線槽設計。并且總線與分線的接口保護也很細心,看不到里面的單獨電線。

  東風本田思域

  思域電纜總線使用波紋管纏裹,分線處理也很不錯,從外表看不到裸露在外的電線,并使用導線卡固定波紋管位置。東風本田和廣汽本田在線材保護方面均很用心。

  日產新軒逸

  新軒逸整車布線使用電工膠布簡單的包裹,分線口處理的較為草率,腳踏板左側電纜上下紛飛,使用導線卡口引導固定。

  日產天籟

  前段和后段糊弄的用電工膠布隨便捆綁一下,索性中間段就不管了,前后兩段使用導線槽固定。線材內還有一根不知道是不是出場測試線,中間被剪斷過并用電工膠布重新捆綁。

  東風日產逍客

  逍客車內電纜使用電工膠布簡單纏裹,并且在分線處理較為隨便,全車內電纜可看到電線裸露。電纜使用導線卡扣引導。

  東風日產騏達

  騏達車內線材保護使用電工膠布纏裹,分線處明顯看到裸露線材。前門檻梁與后門檻梁布線位置均設計導線卡扣,駕駛席下方電纜保護也不佳。

  斯巴魯森林人

  森林人車內電纜使用電工膠布纏裹,以及少數波紋管保護,分線處理一般,可直觀看到電纜裸露在外。全線使用塑料卡扣將電纜引導固定。

  日系車陣營小結:日系車4大廠家8款車中勝出者為本田CR-V,勝出原因是全部線材使用波紋管處理,從外部觀察并未看到明顯裸露電線,總線與分線部分也保護周全。CR-V門檻梁部位設計專用引導槽設計。

  總結:四個陣營小組賽勝出的選手分別是一汽-大眾高爾夫6、別克英朗GT、北京現代第八代索納塔和本田CR-V。其中四款車再相比德系車陣營和美系車陣營算是全軍覆沒,整體線材保護來看一汽-大眾和上海大眾廠家對車型的保護均不靠譜,相比之下美系車陣營幾個廠家總體做工均比德系車陣營強,韓系車陣營進口車反而不如國產車。日系車陣營中日產較差。最后編輯想說的就是為何不同廠家對線材保護的差別能有如此之大?是真的做不到還是不想做?希望廠家能真正的為消費者考慮。

關鍵詞: 拆車坊 - 車內布線 - 電纜保護 - 安全防護
責任編輯:郭磊
 

本田-思域

廠 商:廣汽本田
車 型:思域
級 別:緊湊型車
指導價:13.18-26.98萬元

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